Les méga-ponts de Mtentu et de Msikaba sont des éléments importants du projet massif de 40 milliards de rands N2 Wild Coast Road. Il vise à relier quatre provinces sud-africaines : le Cap-Occidental, le Cap-Oriental, le KwaZulu-Natal et le Mpumalanga. Ce projet d'infrastructure créera des milliers d'emplois et favorisera la croissance économique de la région. Cela a été annoncé par le président sud-africain Cyril Ramaphosa en 2021. Les méga-ponts s'étendront sur deux principales ceintures de ravins. Ces zones envisagent depuis longtemps des voyages directs de la ville portuaire de Durban au Cap. Le nouveau tracé de l’autoroute N2 pourrait permettre de gagner jusqu’à 3 heures de temps de trajet.
On estime qu'il pourrait stimuler le tourisme et créer entre 8000 28,000 et XNUMX XNUMX emplois locaux pendant la période de construction. Mais cette échelle géographique et technique était confrontée à des impacts et à des défis environnementaux. Cela entraîne donc des retards interminables dans les méga-ponts.
La vision de Dissing+Weitling pour les méga-ponts de Mtentu et Msikaba
Design danois par le cabinet d'architecture Dissing+Weitling est présenté à travers les méga-ponts de Mtentu et de Msikaba. Leurs propositions grandioses mais respectueuses de l'environnement surpassent toutes celles concurrentes lors d'un appel d'offres international. SANRAL, l'agence routière sud-africaine qui gère la construction était une instruction de conception durable. Les architectes danois visionnaires associent les aspects culturels du lieu aux progrès de l'ingénierie. Les colonnes en bois traditionnelles des communautés rurales Tembu sont intelligemment reflétées par les piliers verts forestiers du pont Mtentu. La forme étroite et incurvée minimise le cisaillement du vent tout au long de la majestueuse projection centrale équilibrée de 260 mètres.
L'amélioration des angles des ponts, des hauteurs des tours et des haubans a été rendue possible grâce à une modélisation informatique avancée. Donc protection contre les ouragans, les inondations et les éventuels tremblements de terre. Les ponts utilisent également l’énergie solaire et la technologie de conservation de l’eau. Fusion du savoir-faire en ingénierie avec les matériaux et l'environnement locaux, les conceptions danoises incarnent l'innovation et la durabilité pour cette partie du globe. Malgré les retards de construction, la vision des architectes danois se poursuit.
China Communications Construction et Mota Engil pour le pont de Mtentu
China Communications Construction Company et l'Afrique du Sud Mota Engil La construction a remporté le contrat de 4.05 milliards de rands pour le pont Mtentu. En 2019, d’autres entrepreneurs se sont retirés en raison des protestations communautaires. Dans le cadre de l'accord gouvernemental, ils ont accepté de se conformer à des quotas d'embauche locaux stricts, aux règles de sous-traitance et aux programmes de formation professionnelle sur site. Par conséquent, favorise une répartition équitable des opportunités économiques.
Mota-Engil, par l'intermédiaire de son chef régional Tinyiko Mabunda, a déclaré avoir l'intention de permettre aux Sud-Africains auparavant défavorisés de bénéficier de programmes de perfectionnement sur des projets tels que ces ponts. Les entreprises ont également engagé des dirigeants locaux et des militants environnementaux pour accroître l'acceptation de la communauté. En guidant des politiques généralisées de recrutement et de construction durable, le gouvernement sud-africain vise à garantir que le développement économique local basé sur les deux ponts soit optimal. D’un autre côté, un objectif à long terme consiste à renforcer les capacités des infrastructures nationales grâce au transfert de connaissances avec les partenaires internationaux mettant en œuvre ces mégaprojets.
Des exploits remarquables pour les méga-ponts de Mtentu et Msikaba
Une fois terminés, les méga-ponts de Mtentu et de Msikaba constitueront des records continentaux dans leurs catégories respectives d'ingénierie de pont. Dans le même temps, au fond de la vallée de Gorge s’étend une travée principale soutenue par des câbles de 580 mètres de long, qui sera la plus longue d’Afrique. Avec près de deux fois la longueur du pont à haubans le plus long, Msikaba semble certainement en passe de devenir célèbre en matière de génie civil. Avec ses pylônes blancs polis atteignant près de 200 mètres au-dessus de la vallée, Msikaba sera l'un des ponts à haubans les plus longs du monde.
Les vallées reculées de l'Afrique du Sud révèlent leurs plus belles étendues sauvages, qui attireront les gens pendant des générations. Néanmoins, comme l’a déclaré le président Ramaphosa, la saga des méga-ponts de Mtentu et de Msikaba illustre la vision croissante des infrastructures de l’Afrique confrontée aux défis liés à la réalisation de tels mégaprojets. Cependant, leurs implications économiques supposées pour l’Afrique du Sud et les normes d’ingénierie exceptionnelles du continent en valent la peine.
Conclusion
Les méga-ponts de Mtentu et de Msikaba sont des réalisations remarquables. Ils représentent l’expertise sud-africaine en matière d’infrastructure et d’ingénierie en Afrique, au propre comme au figuré. Cependant, le processus n’a pas été facile, avec des retards importants et des obstacles qui ont créé une certaine incertitude quant à la date à laquelle il sera achevé. Si elles sont réalisées à l’approche de la nouvelle projection de 2024, ces traversées de Mtentu et Msikaba relieront certainement bien plus que de simples côtes lointaines. Leurs formes magnifiques s’étendant sur des centaines de mètres au-dessus des vallées brumeuses seront un symbole des infrastructures en Afrique pendant des générations. Ces méga-ponts qui repoussent les limites des possibilités d’infrastructure reflètent ce que la collaboration entre pays et la créativité humaine peuvent réaliser sur le continent africain.
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