La route la plus longue du monde est la route panaméricaine, longue de 30,000 XNUMX kilomètres.
L'autoroute traverse les Amériques, depuis Prudhoe Bay, en Alaska, en Amérique du Nord, jusqu'à la Terre de Feu, un archipel situé à l'extrémité sud de l'Amérique du Sud, partagé par le Chili et l'Argentine. Il traverse environ 18 pays et relie presque tous les pays côtiers du Pacifique des Amériques.
Conception et construction de l'autoroute panaméricaine
L'idée d'une route terrestre reliant les Amériques a été initialement proposée comme chemin de fer en 1884, lorsque le Congrès américain a adopté une loi prévoyant la construction d'un système ferroviaire interaméricain.
Cette idée a été discutée lors du Première conférence panaméricaine Cependant, cinq ans plus tard, en 5, la construction n'a jamais commencé. L’idée fut abandonnée en 1889.
En 1923, l'idée de construire une autoroute plutôt qu'un chemin de fer est apparue lors de la Cinquième Guerre mondiale. Conférence internationale des États américains. À cette époque, l'automobile et d'autres véhicules avaient commencé à remplacer les chemins de fer pour le transport de passagers et de marchandises.
La première conférence concernant la construction de l'autoroute eut lieu en octobre 1925. Finalement, fin juillet 1937, une Convention sur l'autoroute panaméricaine fut signée entre l'Argentine, la Bolivie, le Chili, la Colombie, le Costa Rica, le Salvador, le Guatemala et le Honduras. , Mexique, Nicaragua, Panama, Pérou, Canada et États-Unis.
Ces pays ont convenu de réaliser rapidement la construction de la route panaméricaine, par tous les moyens appropriés.
Route panaméricaine
Se déplaçant du nord au sud, la route panaméricaine commence à Deadhorse, en Alaska, près des champs pétrolifères de Prudhoe Bay. Sur les 662 premiers kilomètres, l'itinéraire suit la Dalton Highway jusqu'à Fairbanks. De là, il y a un tronçon de 155 kilomètres qui culmine à Delta Junction. Le carrefour se trouve à l'extrémité nord de la route de l'Alaska.
L'itinéraire suit la route de l'Alaska jusqu'à Dawson Creek, en Colombie-Britannique, d'où il continue jusqu'à Edmonton, en Alberta. Depuis l'Alberta, il existe deux itinéraires possibles, dont l'un passe par Minneapolis. Il suit ensuite l'Interstate 35 en passant par Dallas/Fort Worth jusqu'à la frontière mexicaine à Laredo, au Texas.
La deuxième route traverse Calgary, en Alberta et Billings, dans le Montana, et rejoint l'Interstate 25 via Denver, au Colorado, jusqu'à Las Cruces, au Nouveau-Mexique. De là, il continue sur l'Interstate 10 jusqu'à San Antonio, au Texas, où il rejoint la première route.
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La ville mexicaine de Nuevo Laredo, juste de l'autre côté de la frontière avec Laredo, au Texas, marque le début du tronçon officiel de l'autoroute panaméricaine. De là, l'itinéraire mène à Mexico le long de la route fédérale mexicaine 45 et jusqu'à la frontière avec le Guatemala le long de la route fédérale mexicaine 190.
Il traverse ensuite l’Amérique centrale, traversant le Guatemala, le Salvador, le Honduras, le Nicaragua, le Costa Rica et le Panama. À l'exception du Honduras, l'itinéraire emprunte la route panaméricaine qui traverse les capitales de chacun de ces pays.
La route à travers l’Amérique centrale se termine brusquement à Yaviza.
Route panaméricaine depuis le Darién Gap
Depuis Yaviza, la route panaméricaine reprend de l'autre côté à Turbo, en Colombie, en Amérique du Sud. Il traverse Medellin et Cali avant de traverser la frontière équatorienne à Tulcán.
En Équateur, la route traverse Quito jusqu'au Pérou, où elle suit la route nationale 1 du Pérou. Cette dernière parcourt tout le pays et relie toutes les grandes villes de la zone côtière, y compris la capitale, Lima. Lors de la traversée du Pérou vers le Chili, l'autoroute entre dans le désert d'Atacama en suivant la route chilienne 5 via Antofagasta jusqu'à Valparaiso.
Depuis Valparaiso, la route mène à la côte chilienne sur la route 5 qui se termine à Quellón sur l'île de Chiloé. Une autre route se dirige vers l'est depuis Valparaiso en suivant la route 60 du Chili à travers les Andes jusqu'en Argentine, où elle devient la route nationale 7 d'Argentine. Elle traverse ensuite la Pampa jusqu'à Buenos Aires.
Le dernier tronçon de l'autoroute panaméricaine s'étend sur 3,045 3 kilomètres depuis Buenos Aires sur la route nationale argentine XNUMX jusqu'à Ushuaia. Il traverse Bahía Blanca et Comodoro Rivadavia. Près de son extrémité sud, la route se dirige vers le Chili en traversant le détroit de Magellan jusqu'en Argentine et jusqu'à Ushuaia sur l'île Grande de Terre de Feu.
Pouvez-vous conduire tout le Autoroute panaméricaine ?
L'ensemble du tracé de la route panaméricaine est carrossable, à l'exception du Darién Gap. Le tronçon d'environ 106 km reliant Turbo, en Colombie, à Yaviza, au Panama, n'a pas été construit. Apparemment, cela était dû au fait que les marécages, les marais et les rivières de cette section auraient rendu le coût de construction très élevé à l'époque.
Des efforts ont été déployés depuis des décennies pour éliminer le Darién Gap. Les plans ont commencé en 1971 avec l’aide du financement des États-Unis. Cependant, le projet a été interrompu en 1974 suite aux inquiétudes soulevées par les écologistes.
Un autre effort pour construire ce tronçon de route a commencé en 1992. En 1994, une agence des Nations Unies a signalé que la route, et son développement ultérieur, causeraient d'importants dommages environnementaux. Les Embera-Wounaan et les Kuna ont également exprimé leur inquiétude quant au fait que le développement de ce tronçon de route pourrait entraîner l'érosion de leurs cultures.
