En tant que premier terminal à conteneurs en haute mer alimenté par les marées au monde, la construction de Center Port UK pourrait commencer dès 2025. Center Port est un barrage de marée de 18 km et 2 milliards de livres sterling à travers The Wash, une baie d'East Anglia, créée pour relier Lincolnshire et Norfolk.
Le projet comprendra le premier terminal à conteneurs en haute mer alimenté par l'énergie marémotrice. Il servira également de barrage de défense contre les inondations, sera relié aux réseaux ferroviaire et routier et favorisera la production d'hydrogène vert. Un élément crucial est une liaison à deux voies de 20 minutes. La liaison passera au-dessus du barrage et reliera le sud du Lincolnshire au nord du Norfolk, ce qui permettra d'économiser 2.5 heures et de dégager le trafic sur les routes A17/16.
Les grands projets peuvent actuellement prendre quatre ans pour être approuvés. C'est ce qu'ont révélé les recommandations de la Commission nationale des infrastructures au gouvernement concernant la rationalisation du système de planification des infrastructures. Ces révélations sur le calendrier ambitieux du projet font suite à ces recommandations.
Détails du projet du Centre Port
James Sutcliffe, directeur général de Centre Port, a révélé le calendrier lors d'une présentation à la conférence Flood Resilience du NCE à Londres. Sutcliffe a également fourni aux participants à la conférence une mise à jour sur les détails techniques et les caractéristiques du plan, qui est destiné à prendre en charge 400 millions de conteneurs par an.
L'un des éléments les plus importants du projet est un barrage hydroélectrique de défense contre la mer. Sutcliffe a affirmé qu'il serait construit pour durer au moins 200 ans. De plus, il alimentera 500,000 XNUMX foyers en plus d'aider à la production d'hydrogène vert. Le barrage comprendra de grandes turbines hydroélectriques réversibles fournies par Andritz. Il sera situé au centre de la traversée là où la profondeur d'eau permettrait leur installation.
Les caissons en béton qui abriteront les turbines seront préformés et mis en place avant l'installation, selon Sutcliffe. Le Wash a une superficie de 780 km2 et des marées qui varient entre 4 et 4.5 mètres par jour. Ainsi, il "nécessitera plusieurs turbines pour permettre aux marées d'être maintenues dans le lagon", a-t-il poursuivi. La production énergétique estimée de cette masse d'eau est de 800 GWh.
Le développement du terminal Centre Port
Le terminal Centre Port, selon lui, sera « basé sur les dernières spécifications d'équipement pour gérer des porte-conteneurs de 23,000 XNUMX Teu. Ainsi, il « disposera également d'une « I-barge » à propulsion électrique pour la logistique port-terrain et d'une écluse maritime pour le trafic maritime local. Les opérations de distribution et d'entreposage du terminal utiliseront des énergies renouvelables.
Le terminal est équipé de grues quadri-élévatrices et d'une pile de conteneurs automatisée. Il sera connecté au réseau ferroviaire pour les trajets de fret plus longs et offrira un accès roll on roll off (RoRo). Cela permet aux véhicules chargés de marchandises d'être chargés sur des navires plus grands pour un transport ultérieur directement vers l'Europe du Nord. En conséquence, il réduira de 50 % le temps de trajet requis par les poids lourds pour atteindre Felixstowe et Douvres. Le réseau ferroviaire sera relié à la ligne Skegness-West Midlands avec un terminal ferroviaire à terre dans le Lincolnshire.
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Les principaux objectifs du projet
Sutcliffe a également révélé que le plan utiliserait les ressources naturelles existantes, telles que les bancs de sable de The Wash. Ceci afin de réduire les coûts de construction. Il a souligné son importance cruciale, affirmant que «la majorité de la capacité de conteneurs d'importation et d'exportation du Royaume-Uni dépend des terminaux du sud-est. Ils sont pleins et congestionnés.
L'emplacement de Center Port serait 50 % plus proche des Midlands, « permettant d'économiser des milliers de kilomètres pour les camions ». Les principaux objectifs du projet étaient de « décarboniser les opérations portuaires maritimes et de rapprocher les ports du marché. Cela s'ajoute à la réduction de la congestion.
Selon lui, 1 million de personnes et leurs entreprises bénéficieraient du système de défense contre les inondations de Centre Port. De plus, un plan à plus long terme soutiendrait l'atténuation du changement climatique en raison de la montée du niveau de la mer. [Programme de gestion des risques d'inondation] L'estimation de Future Fens est de 1.6 milliard de livres sterling pour les mises à niveau des banques de Norfolk et les nouvelles stations de pompage.
Le projet Center Port soutient également le programme de « mise à niveau » en promettant de revitaliser des villes comme Boston, Kings Lynn et Wisbech. C'est en construisant des marinas et des projets de destination. Sutcliffe a confirmé que Centrica, une société d'énergie dont le projet a déjà reçu six chiffres en financement de démarrage, avait exprimé son intérêt pour l'élément d'énergie marémotrice du projet.
