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Sept décennies après le début de l'enquête et de la planification, un consensus préliminaire a été atteint pour le développement du tracé ouest du projet de transfert/dérivation des eaux Sud-Nord. Cela a été révélé par la coopération sud-nord de la Chine pour le détournement des eaux.
Il semblerait que les parties concernées impliquées dans le projet aient convenu de lancer un programme de détournement d'eau d'une capacité de 4 milliards de mètres cubes comme première phase du tracé ouest.
Pendant ce temps, les routes de l'Est et du Centre, qui ont commencé leurs opérations respectivement en novembre 2013 et décembre 2014, ont jusqu'à présent transféré 65.4 milliards de mètres cubes d'eau.
Des centaines de villes du nord, y compris des métropoles comme Pékin et Tianjin, dépendent du projet comme source d'eau majeure. Pour mettre cela en perspective, les deux routes ont bénéficié à plus de 176 millions de personnes et ont reconstitué 10 milliards de mètres cubes d'eau à des fins écologiques.
Selon Jiang Xuguang, les tracés ont également permis d'inverser la baisse des niveaux d'eau souterraine dans le nord depuis des décennies et de redonner vie à de nombreuses rivières et lacs. Xuguang est le président de la China South-to-North Water Diversion Corporation Limited.
Aperçu du projet de transfert/détournement d'eau Sud-Nord
Le projet de transfert/détournement d'eau sud-nord est un mégaprojet d'infrastructure de plus de 79 milliards de dollars américains sur plusieurs décennies en Chine.
L'objectif du projet est de détourner environ 44.8 milliards de mètres cubes d'eau douce par an de quatre rivières de la région sud du pays. Les fleuves en question sont le fleuve Yangtze, le fleuve Jaune, le fleuve Huaihe et le fleuve Haihe.
L'eau sera dirigée vers la région du nord, plus aride et industrialisée, via trois routes de dérivation. Ces routes sont les routes orientales, centrales et occidentales, qui traversent les parties orientales, centrales et occidentales du pays asiatique.
La route de Pâques
Le projet de la Route de l'Est (ERP), qui impliquait la modernisation du Grand Canal, est déjà terminé et fonctionnel. Cet itinéraire permet de détourner entre 8.9 et 14.8 km3/an du débit total du fleuve Yangtze (entre 600 et 956 km3 par an) vers le nord de la Chine.
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L'eau du fleuve Yangtze est aspirée dans le canal de Jiangdu, où une station de pompage géante de 400 m³/s (12.6 milliards de m3/an si elle fonctionne en continu) a été construite dans les années 1980. L'eau est ensuite pompée par des stations le long du Grand Canal à travers un tunnel sous le fleuve Jaune et vers un aqueduc jusqu'à des réservoirs près de Tianjin.
La déviation fait un peu plus de 1,155 XNUMX km de long.
En plus du canal, le Projet Route de l'Est (ERP) prévoyait la construction de 23 stations de pompage d'une capacité installée de 453.7 MW dans la seule première étape pour compléter les sept stations existantes, qui seront elles-mêmes réhabilitées et modernisées.
Cette partie du projet comprend également près de 9 km de tunnels, depuis la sortie du lac Dongping jusqu'à l'entrée du canal Weilin, dont une section de siphon de 634 m de long, ainsi que deux tunnels horizontaux de 9.3 m de diamètre 70 m sous le lit de la rivière Huanghe.
La route centrale
La route centrale, également connue sous le nom de route du milieu, détournera l'eau du réservoir Danjiangkou sur la rivière Han via de nouveaux canaux près du bord ouest de la plaine de Huanghuaihai pour traverser les provinces du Henan et du Hebei jusqu'à Pékin, une route de dérivation totalisant environ 1,267 XNUMX km. en longueur. La ville voisine de Tianjin puisera également de l'eau de la conduite principale près de Xushui, dans la province du Hebei.
Cet itinéraire implique la construction ou plutôt l'élévation du barrage de Danjiangkou en augmentant l'élévation de la crête du barrage de 162 m à 176.6 m au-dessus du niveau de la mer. Il impliquait également la construction d'un canal pour pousser l'eau du réservoir de Danjiangkou à Pékin, sans avoir besoin de stations de pompage, et de deux tunnels de 8.5 m de diamètre interne sur 7 km de long, avec un débit de 500 m³/s.
La route de l'ouest
La construction de la route ouest, qui traverse le plateau Qinghai-Tibet entre 3,000 5,000 et XNUMX XNUMX m d'altitude, implique de surmonter des défis techniques et climatiques majeurs.
Une fois achevé en 2050, le projet amènera 4 milliards de mètres cubes d'eau de trois affluents du Yangtsé, à savoir les rivières Tongtian, Yalong et Dadu, sur près de 500 km à travers les monts Bayankala, puis vers le nord-ouest de la Chine.
Équipe du projet de transfert/dérivation des eaux Sud-Nord
Développeur: Société de projet de transfert d'eau sud-nord
Travaux de construction avant projet : Ressources en eau et hydroélectricité de Hanjiang
Gestion de projet: Commission d'État pour le développement et la planification, le ministère des Ressources en eau, le ministère de la Construction, l'Administration nationale de la protection de l'environnement et Société internationale de consultants en ingénierie de Chine.
Plans de développement des infrastructures : Conseil GCW
Conception et planification de la route de l'Est : Commission des ressources en eau de Haihe et Institut d'étude et de conception hydroélectriques de Tianjin
Conception et planification de la Route de l'Ouest : Commission de conservation du fleuve Jaune
Conception et planification de la route centrale : Commission des ressources en eau de Changjiang
Construction de la Route de l'Est : Ressources en eau et hydroélectricité de Hanjiang
Construction de la voie centrale : Ressources en eau et hydroélectricité de Danjiangkou
Projet de transfert/détournement d'eau Sud-Nord Chronologie du projet
2002
La construction de la route Est a officiellement débuté en décembre et s'étendra sur une période de dix ans.
2004
La construction a commencé sur la route centrale.
2008
Un tronçon nord de 307 km de la route centrale a été achevé pour un coût de 2 milliards de dollars US.
2013
La phase I de la route de l'Est a été achevée et a commencé à fonctionner en novembre.
2014
L'eau a commencé à arriver dans le Shandong
La route Central/Middle a été achevée et a commencé à fonctionner en décembre de la même année.
2017
En octobre, l'eau a atteint Tianjin grâce à la route de l'Est
2020
En décembre, le projet de dérivation des eaux du sud vers le nord aurait détourné 39.4 milliards de mètres cubes d'eau vers les zones arides du nord via ses routes centrales et orientales sur une période de six ans, bénéficiant ainsi à plus de 120 millions de personnes dans le nord de la Chine.
2021
En mai, le président chinois Xi Jinping a annoncé que le pays poursuivrait le projet de transfert et de détournement d'eau Sud-Nord lorsqu'il a rendu visite aux personnes qui ont été relocalisées pour le méga projet de détournement d'eau du pays, le deuxième jour de son voyage à Nanyang, dans la province du Henan (centre de la Chine).
