Beaucoup de pluie et de boue
Alors que la saison des pluies frappe véritablement le Libéria, pays d'Afrique de l'Ouest, en avril, les kilomètres de route 130, entre Fish Town et la ville portuaire de Harper, se transforment en un enfer de boue qui empêche les voitures et les camions de rester coincés.
Pour éviter ce scénario, les kilomètres 50 de la route sont maintenant asphaltés, tandis que les derniers kilomètres 80 seront renforcés avec du gravier.
Au cours des trois prochaines années, NIRAS évaluera les offres des entrepreneurs civils, y compris en matière de sécurité routière, effectuera des analyses de la circulation et des analyses financières. Dès le début de la construction de la route, NIRAS supervisera et gérera la construction.
Malgré des kilomètres de côte sur 570, Harper n'est que l'un des quatre ports maritimes desservant le Libéria, et la nouvelle route contribue à garantir l'exportation de marchandises telles que le riz, le caoutchouc et l'huile de palme en provenance de l'arrière-pays fertile.
La nouvelle route est importante pour le commerce local
«Le transport des marchandises par les Libériens est très coûteux. Les voitures et les camions tombent en panne et, comme tous les échanges sont compensés en coûts d'exploitation des véhicules (VOC), l'amélioration de la portion de route revêt une grande importance pour la population », a déclaré Torben Henneberg Sørensen, directeur de l'unité commerciale de NIRAS.
A terme, le tronçon doit être asphalté et les travaux vont probablement s'étendre plus loin dans le pays, ce qui laisse Torben Henneberg Sørensen espérer que ce projet créera également d'autres emplois.
Partenaire régional fort
NIRAS achèvera le projet en collaboration avec le consultant ghanéen COMPTRAN Engineering & Associates qui a la responsabilité principale du projet.
«Ce projet est une percée pour NIRAS dans le secteur de la construction de routes au Libéria. NIRAS est un marché sur lequel nous misons sur de solides relations de collaboration et de références. La combinaison d'un partenaire régional solide qui assume la responsabilité principale nous donne un modèle de risque acceptable », déclare Carl Chr, directeur des marchés internationaux pour l'infrastructure chez NIRAS. Østergaard.
Depuis cinq ans, NIRAS est présent sur le marché libérien avec des ingénieurs conseils et travaille actuellement sur des projets concernant l'administration de la zone côtière, le développement de zones portuaires, des terminaux maritimes pour le minerai de fer et des études préliminaires pour des installations de stockage et de carburant.
Ebola ne retarde pas le projet
NIRAS suit de près les rapports quotidiens du ministère des Affaires étrangères sur l'épidémie d'Ebola en Afrique de l'Ouest.
«Nous prenons des précautions et ajustons notre niveau d'activité pour éviter de prendre des risques inutiles. Actuellement, cela ne cause aucun retard puisque les projets sont résolus du Danemark ou du Ghana », déclare Carl Chr. Østergaard.
Le projet est financé par la Banque africaine de développement.
