L'archidiocèse de Nairobi s'est embarqué dans un silo de stationnement souterrain à la basilique de la Sainte-Famille, une initiative brillante qui pourrait être reproduite par d'autres organisations dans une ville confrontée à des problèmes de stationnement croissants.
Les fidèles catholiques qui rendent un culte à la basilique de la Sainte-Famille dans le quartier central des affaires de Nairobi auront bientôt une raison de sourire dès l’achèvement du vaste silo de stationnement souterrain actuellement en construction.
Pendant longtemps, ils ont dû se disputer les places de stationnement limitées disponibles sur le terrain de la basilique. La basilique, un monument classé à Nairobi, existe depuis des décennies et sa congrégation n'a cessé de croître, ce qui a entraîné de lourdes contraintes pour le stationnement. Outre les fidèles, le grand public a profité de l'enceinte sécurisée de l'église pour garer leurs véhicules moyennant un supplément, en raison d'une grave pénurie d'installations dans la ville. On estime que plus de véhicules 300,000 accèdent au CBD de Nairobi chaque jour de la semaine.
Pour comprendre à quel point le projet de stationnement était urgent et essentiel pour l'église, il est important de comprendre les activités de routine qui se déroulent dans la basilique.
Il y a au moins trois célébrations de la messe chaque jour à la basilique qui peuvent actuellement accueillir des fidèles de 2,000 en même temps. Nombre d'entre eux utilisent leurs véhicules et nécessitent donc un parking sécurisé. L'établissement accueille également des mariages, des messes de requiem et d'autres activités liées à l'église. De plus, le Cardinal Otunga Plaza (abritant l'archidiocèse de Nairobi) et le Cardinal Otunga Plaza Annexe (abritant la paroisse)] sont situés dans le complexe mais ne disposent pas de parking privé. La situation de la cathédrale est encore aggravée par la présence de l'école primaire paroissiale catholique du diocèse située dans le même complexe.
C’est dans ce contexte que l’archidiocèse de Nairobi, dirigé par l’archevêque John Cardinal Njue, qui dirige l’Église catholique dans le pays, a décidé d’augmenter le nombre de places de stationnement dans le complexe de l’église. Cependant, le parking serait également ouvert au grand public.
Le diocèse a mandaté une équipe de professionnels qui comprenait MML Turner et Townsend (gestionnaires de projet), Trioscape Space Planning Services (architectes), Laurez and Associates (Quantity Surveyors), Frame Consultants (Civil Structural Engineers) et Geomax Consulting Engineers (Ingénieurs électriciens et mécaniques) ) en tant que consultants du projet. L'équipe a une vaste expérience dans l'industrie du bâtiment et sa relation professionnelle avec l'église remonte à la fin des années 1990. L'équipe de conception dirigée par l'architecte a été chargée de transformer la vision et les rêves du client en réalité pour la postérité.
Mémoire du client
Le mandat du client était de créer un parc de stationnement souterrain moderne de type 4 doté d'un emplacement 600, qui perturbe peu l'environnement physique et n'entraîne aucune modification radicale du terrain sur lequel se trouve la cathédrale.
Selon Peter Opon, l'architecte du projet, le client était catégorique: le visage de l'église devait rester inchangé. Il n'y aurait donc pas de structures occultant les activités de l'église. La grande croix au milieu du complexe devait être maintenue à sa position actuelle. Les terrains devraient également être conservés pour les processions, les activités scolaires, les mariages et autres fonctions comme avant. En bref, l'architecte a dû préserver l'identité historique de la basilique.
En outre, le client souhaitait que le stationnement soit également disponible pour les véhicules de plus grande capacité, tels que les bus souvent utilisés pour le transport lors de diverses manifestations religieuses. Un total de places de stationnement 74 serait créé au rez-de-chaussée.
Exécution du Projet
Le projet a été béni par Son Eminence John Cardinal Njue sur 8th Décembre 2017 et la construction a commencé sur 2nd Janvier 2018 avec une date d'achèvement initiale de 24th Mai 2019 (semaines 70). Cependant, en raison d’heures de travail restreintes (voir plus loin dans cet article), cette fonction a été modifiée pour devenir 4.th Octobre 2019.
Les cautionnements de projet et les assurances ont été mis en place par PACIS Insurance Company Limited.
Caractéristiques uniques
Comme souhaité par le client, l'architecte a conservé le visage de l'église comme caractéristique prédominante, ce qui signifie que la basilique continuera à être immédiatement reconnaissable sous tous les angles.
L'architecte a également introduit un escalier hélicoïdal qui constituera l'une des sorties / entrées piétonnes du parking souterrain. La conception de cette structure est telle qu’elle apporte de la lumière naturelle au sous-sol, une solution intelligente au problème permanent du stationnement souterrain faiblement éclairé. La conception des escaliers est autoportante en tant que sculpture sans nécessiter de support de colonne.
L'entrée de l'escalier hélicoïdal fait directement face à l'entrée de la cathédrale, rappel constant à quiconque accède au parking de l'activité principale de la basilique - prière et culte.
La grande croix existante, qui est un autre élément marquant de l’église, sera montée au sommet de l’escalier hélicoïdal, pour la replacer sur le site original.
Solutions structurelles innovantes
Les consultants ont mis en œuvre le Post Tensioning, une technique sud-africaine de renforcement du béton qui donne lieu à de plus grandes portées et réduit considérablement le temps de construction. Ce système structurel comprend l'utilisation de câbles, qui sont sollicités pour atteindre plus rapidement les résistances souhaitées. Le système est actuellement proposé par Somers Engineering, une entreprise locale qui s’est associée à Amsteel Systems d’Afrique du Sud.
Le système structural en béton armé post-tension réduit le temps de construction et permet des portées plus larges des colonnes, ce qui est idéal pour les parkings.
Le système permet de réaliser des économies de coûts sur le projet en tant que valeur ajoutée après avoir dûment tenu compte de ce qui précède.
Mouvement des véhicules et des piétons
Il s’agissait là d’une considération critique et l’équipe de conception a dû consulter les autorités locales (gouvernement du comté de Nairobi) pour proposer des modifications acceptables aux points d’accès et de sortie existants, afin de créer un flux continu de circulation des véhicules et des piétons dans la zone. Cela impliquerait l’adoption d’un système de circulation à sens unique, avec des voies de circulation séparées pour les piétons et les véhicules.
Une bretelle a donc été conçue pour relier Cardinal Otunga Road à l’ancienne sortie en face de l’hôtel Intercontinental. Ce sera le seul accès véhiculaire au complexe. Contrairement au passé, les automobilistes accédant à la cathédrale depuis Parliament Road n'auront aucun virage à droite. L'ancienne entrée sur City Hall Way devient maintenant une sortie. Aucun virage à droite ne sera autorisé ici non plus; par conséquent, les automobilistes en fuite devront emprunter le chemin de l'hôtel de ville en direction de la Cour suprême, puis trouver leur chemin à partir de là.
La mairie a insisté auprès des consultants sur le maintien des sentiers pédestres autour de la basilique.
Équipements de l'hôtel
L'architecte a prévu deux rampes d'accès pour les véhicules pour l'entrée et la sortie, ainsi que trois escaliers (un hélicoïdal et deux normaux). Les piétons ont été dotés de deux points d’entrée et d’une sortie. La sécurité aux points d’entrée est assurée avec des bornes, des mantraps et des scanners pour aider les gardes. Un mur d'enceinte sécurise le complexe et un groupe électrogène de secours assurera la continuité des opérations à l'église en cas de panne d'électricité du fournisseur de services publics.
Défis
Comme pour tout projet de construction, plusieurs défis sont apparus immédiatement et même avant que l'équipe ne se lance dans ce projet gigantesque.
Pour commencer, la National Environmental Management Authority (NEMA) a imposé des restrictions sur les heures de travail, stipulant que les travaux de construction ne pourraient avoir lieu qu'entre 7.00 am et 6.00 pm. Le site est adjacent à l'hôtel cinq étoiles Intercontinental et qu'il importait de minimiser perturbation pour les invités. En outre, l’école paroissiale catholique du complexe continuerait de fonctionner. Il était donc absolument nécessaire d'atténuer les nuisances sonores et les poussières pour permettre un apprentissage continu pendant la construction.
En outre, les activités de l'église devraient continuer à se dérouler et l'équipe devait garder cela à l'esprit tout le temps. À certaines occasions, comme à Pâques, les activités de construction ont dû être complètement arrêtées.
Comme il se trouvait dans le quartier central des affaires, il était inévitable que l’acheminement de matériaux et d’équipements sur le site soit difficile en raison du trafic intense observé dans la capitale et de la possibilité réelle de créer des embouteillages et de bloquer la route.
C'est un projet de fouille en profondeur. L'équipe a dû faire face à une grande quantité d'eau souterraine sur le site.
Néanmoins, les travaux se poursuivent à un rythme soutenu et l’équipe s’attend à ce que le projet soit remis au client d’ici le mois d’octobre, comme prévu.
Projet de groupe
- Client - Archidiocèse de Nairobi
- Chef de projet - MML Turner et Townsend
- Architecte - Trioscape Space Planning Ltd
- Experts de quantité - Laurez et associés
- Ingénieur en structure - Frame Consultants Ltd
- Ingénieurs électriciens et mécaniciens - Geomax Consulting Engineers
- Entrepreneur principal - China Zhongzing Construction (K) Ltd
- Sous-traitant en électricité - Powerlink ltd
- Sous-traitant Plomberie - Yogi Plumbers
- Sous-traitant HVAC - Halls Equatorial
- Ascenseur de sous-traitant - Kone
- Sécurité des sous-traitants - Amiran
- Gestion du stationnement des sous-traitants - Paytech
- Sous-traitance post-tension - Somers Engineers
- Sous-traitant imperméabilisation - Kenya Imperméabilisation
- Financement de projets - Equity Bank
