Vers un port maritime de classe mondiale
Pour rester à l'écoute des tendances mondiales du transport maritime et œuvrer à la réalisation de la vision de l'Autorité portuaire du Kenya - des ports maritimes de choix de classe mondiale - l'organisation a lancé un certain nombre de projets qui en sont à différents stades d'achèvement. Les projets comprennent le quai 19 qui vient d'être achevé et mis en service, la construction en cours du deuxième terminal à conteneurs, le système de sécurité intégré, la mise à niveau du système TIC et le développement rapide du port de Lamu, entre autres. KPA a achevé le dragage du chenal et l'élargissement de son bassin de retournement l'année dernière.
Construction du quai n ° 19
Le poste n ° 19 a été commandé par Son Excellence le Président Yoweri Kaguta Museveni, le Président de la République de l'Ouganda et Président de la Communauté de l'Afrique de l'Est le 27 août 2013. Il était accompagné de Son Excellence Uhuru Kenyatta, Président de la République du Kenya, et de Son Excellence Paul Kagame, Président de la République du Rwanda.
La mise en service de l'installation a marqué la première phase d'une partie des projets phares de la Vision 2030 entrepris par KPA. Le quai n ° 19 est un ajout de 240 mètres de quai au terminal à conteneurs existant de 600 mètres, pour en faire 840 mètres de longueur. Avec ce terminal, KPA peut désormais accoster trois navires panama de 270 mètres de long chacun avec beaucoup de facilité. Il jouera donc un rôle essentiel dans le renforcement de la compétitivité portuaire et la stimulation de la croissance économique nationale et régionale, parallèlement à la vision de KPA.
Deuxième terminal à conteneurs
Le projet en cours comprend la construction d'un nouveau terminal de conteneurs à l'ouest du terminal pétrolier de Kipevu sur 100 hectares de terres récupérées et d'une capacité de 1.2 million d'EVP par an une fois terminé. La phase 1 du nouveau terminal à conteneurs, qui est désormais achevée à près de 50%, comprend la construction de trois postes d'amarrage de 230, 320 et 350 mètres, d'une capacité totale de 450,000 1 EVP par an. L'achèvement de la phase 2016 est prévu en mars XNUMX.
Les deuxième et troisième phases devraient commencer en 2016 et se terminer en 2021 pour fournir une capacité totale de 1.2 million d'EVP une fois terminée ou 15 millions de tonnes au port. Avec une profondeur de dragage de 15 mètres, le terminal devrait accueillir des navires post-Panamax d'une capacité de 6000 EVP, ce qui en fait le plus grand terminal de la côte est-africaine.
Le deuxième terminal est en cours de construction par Toyo Contractors du Japon et est financé par le gouvernement japonais à hauteur de 22.5 milliards de Ksh (265 millions de dollars). Il s'agit d'un prêt STEP à la Kenya Ports Authority.
Le terminal aura sa propre route d'accès via Port Reitz et Airport Road, et une autre pour relier la route de contournement sud et rejoindre la route Nairobi-Mombasa à Miritini. Il aura également ses voies d'évitement pour faciliter la manutention rapide des marchandises.
Système de sécurité intégré
Le système comprend des caméras CCTV haute définition, une clôture électrique et d'autres systèmes de surveillance de sécurité ultramodernes à l'intérieur et autour du port. Le système de pointe sera bientôt mis en service.
Mise à niveau du système SAP
Cette année, KPA a achevé la mise à niveau technique et fonctionnelle du système SAP qui est le système de planification des ressources d'entreprise qu'il utilise depuis 2002.
Les flux de mise à niveau fonctionnelle qui ont été déployés dans la phase 1 de la mise en œuvre comprennent le nouveau grand livre général, la gestion de la chaîne d'approvisionnement financière (FSCM), le libre-service des employés et des gestionnaires (ESS MSS) et la gestion des relations avec les fournisseurs (SRM). La mise à niveau a considérablement amélioré la vitesse de la documentation.
Des voies supplémentaires aux portes pour améliorer le décollage de la cargaison
Pour améliorer la capacité et l'efficacité de la livraison des marchandises par les portes, KPA finalise la construction de deux voies de circulation supplémentaires, d'un auvent de toit et des équipements de sécurité associés à la porte n ° 18. Les travaux de génie civil qui ont commencé en novembre de l'année dernière devraient être achevés en décembre de cette année.
Mise à niveau des systèmes d'alimentation
KPA met actuellement en place une sous-station électrique à Kipevu pour améliorer l'approvisionnement en électricité de 11Kv à 132 Kv à partir du réseau national. Commencé en août de l'année dernière, le projet devrait être terminé d'ici février 2014.
Développement d'une installation de manutention de pétrole brut
Un nouveau terminal pétrolier moderne pour remplacer le désormais ancien terminal pétrolier de Kipevu sera construit sur un site nouvellement identifié dans le port et la construction devrait commencer l'année prochaine.
Port de Lamu et nouveau corridor de transport vers le sud du Soudan et l'Éthiopie (LAPSSET)
Le port est prévu pour 32 postes d'amarrage et canal d'entrée dragué fait à -18 mètres pour lui permettre d'accueillir des navires de 100,000 XNUMX tonnes.
Le coût du plan à court terme pour le projet du port de Lamu, y compris les 3 premiers postes d'amarrage, est estimé à 664 millions de dollars américains.
Le développement devrait être achevé d'ici 2016/17.
Pour l'instant, le bloc administratif et les autres installations de soutien sont en voie d'achèvement.
AUGMENTATION DE LA PART DE MARCHÉ SUR LES MARCHÉS DE TRANSIT
Récemment, KPA a ouvert un nouveau bureau de liaison à Kigali pour desservir le Rwanda. Situé dans le quartier central des affaires de Kigali, Grand Pension Plaza au 6ème étage, le bureau sera relié à Mombasa par voie électronique et les clients pourront payer les frais portuaires directement depuis Kigali et sécuriser la mainlevée de la cargaison instantanément. Des plans sont en cours pour ouvrir un autre bureau de liaison à Bujumbura au Burundi cette année.
