La Gateway Development Commission (GDC) travaille à la construction du côté Manhattan du projet de tunnel ferroviaire de la rivière Hudson à New York. Une subvention fédérale de 292 millions de dollars financera la construction de l'enveloppe en béton du tunnel en caisson. Ce tunnel à caissons est la première grande étape de construction du projet.
Commission de développement de la passerelle(GDC) travaille à la construction du côté Manhattan du projet de tunnel ferroviaire de la rivière Hudson à New York. Une subvention fédérale de 292 millions de dollars financera la construction de l'enveloppe en béton du tunnel en caisson. Cependant, ce montant ne représente que la moitié du coût total de 600 millions de dollars du nouveau tunnel.
Les dirigeants de GDC comprennent des représentants de New York, du New Jersey et du Amtrak société propriétaire du tunnel et de la voie ferrée. L'entité à but non lucratif a l'intention de construire un nouveau tunnel qui transportera des trains à destination et en provenance de Penn Station sous Hudson Yards. En plus de cela, les tunnels ferroviaires de la rivière Hudson serviront également d'élément essentiel du projet Gateway Tunnel.
Dans l'ensemble, le projet Gateway coûtera environ 30 milliards de dollars au total et GDC s'attend à ce qu'il se termine d'ici 2030. Une fois terminé, le projet mettra quatre voies à la disposition des trains circulant entre Newark et New York. Le développement ajoutera plusieurs nouvelles pistes et des ponts seront disponibles à l'ouest de Secaucus. De plus, le projet Gateway impliquera la rénovation de deux pistes plus anciennes qui ont été construites pour la première fois en 1910.
Plans de développement du tunnel ferroviaire de la rivière Hudson
Le sénateur Chuck Schumer a déclaré que le projet de tunnel ferroviaire sur la rivière Hudson commencerait dans les mois à venir. Le projet est une composante majeure du programme Gateway qui se compose de trois éléments principaux. Il comprendra la construction du projet de préservation de l'emprise de Hudson Yards et un nouveau tunnel Hudson.
Enfin, le projet porte également sur la réhabilitation et la modernisation du tunnel existant de North River. Le tunnel aura un nouveau rail à deux voies le long du corridor nord-est des Bergen Palisades dans le New Jersey à Manhattan.
La première grande étape de construction de la composante du tunnel de la rivière Hudson consiste à construire le tunnel en caisson de béton. Selon le porte-parole du programme Gateway, Stephen Sigmund, le tubage du tunnel en béton en direction ouest de Penn Station à Tenth Avenue est maintenant terminé. Par conséquent, Sigmund a déclaré que le financement fédéral aidera à prolonger le tubage du tunnel en béton de la dixième avenue à l'ouest de la onzième avenue.
Résumé du projet
Le projet Hudson Tunnel vise à réhabiliter le tunnel existant sous la rivière Hudson. Le tunnel transporte les trains de voyageurs Amtrak et NJ TRANSIT Northeast Corridor entre le New Jersey et New York.
Dans le cadre du projet, un nouveau tunnel et l'infrastructure ferroviaire associée pour transporter les trains de voyageurs seront construits tandis que le tunnel existant sera réhabilité. Le tunnel existant a plus de 110 ans et est sujet à des problèmes et à des retards dus au vieillissement des signaux, à l'effritement des murs et à l'ancien câblage.
L'intrusion d'eau salée de Superstorm Sandy en 2012 a accéléré la détérioration du tunnel. Ce qui a conduit Amtrak, la société propriétaire du tunnel pour entreprendre des réparations coûteuses pour que le tunnel continue d'être utilisé.
Un projet d'ajout de voies à la Penn Station de New York pour accueillir encore plus de trains lorsque les deux tunnels sont en service en est aux premiers stades de développement.
Signalé en août 2021
Le nouveau tunnel de la rivière Hudson obtient l'approbation fédérale pour la construction
Un tunnel ferroviaire de 11 milliards de dollars américains à New York a reçu l'approbation environnementale fédérale. Le ministère des Transports a annoncé que le nouveau tunnel de la rivière Hudson peut désormais être construit pour relier New York et le New Jersey et que les travaux de conception et d'ingénierie peuvent se dérouler comme prévu.
Après approbation, les subventions fédérales pour le projet devraient également être distribuées en douceur une fois la construction commencée. Selon le chef de la majorité au Sénat, Chuck Schumer, il y a suffisamment de fonds dans le plan d'infrastructure de 2.3 billions de dollars américains du président Biden pour financer le projet.
Il consacrerait 85 milliards de dollars américains à la modernisation et au remplacement des voitures de métro et à la réparation des voies et stations vieillissantes, et 25 dollars américains de ces fonds iraient également à l'expansion des lignes de bus et des lignes ferroviaires.
"C'est un grand pas pour le Nord-Est et pour tout le pays, car ces tunnels relient tant de personnes, d'emplois et d'entreprises", a déclaré le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg.
