Projet de réhabilitation de la voie ferrée à voie métrique de Tororo-Mbale à Gulu, Ouganda

Un contrat a été signé pour le projet récemment abandonné de réhabilitation du Ligne de chemin de fer à voie métrique Tororo-Gulu. Le contrat a été signé entre le gouvernement ougandais et Société chinoise des routes et des ponts.  Al-Hajji Abdallatiff Dhakaba Wangubo, président du conseil d'administration de l'Uganda Railways Corporation (URC), a supervisé la signature.

Le projet de tronçon ferroviaire Tororo-Gulu, affirme-t-il, contribuera grandement à promouvoir l'activité économique dans la région. Il protégera également les routes contre la circulation excessive des camions en économisant de l'argent et d'autres ressources à l'entreprise en étant achevé à temps.

La ligne ferroviaire de 375 kilomètres relie Mbale, Soroti et Lira au hub logistique de Gulu (GLH). Cela étend la longueur du corridor nord à plus de 700 kilomètres au total.

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L'entrepreneur dispose d'un mois supplémentaire pour rassembler tous les matériaux, équipements et travaux nécessaires. La réhabilitation du tronçon Tororo-Gulu devrait prendre 24 mois.

Le directeur général par intérim de l'URC, David Bulega Musoke, a demandé à l'entrepreneur de faire preuve du même dévouement et de terminer le projet dans les délais. C'était dans afin de fournir l'élan indispensable aux entreprises de la région du Nord.

Financement du projet de tronçon ferroviaire Tororo-Gulu 

Selon Wangubo, le gouvernement ougandais finance entièrement le projet de 199.9 milliards de shillings. Cela fait partie de ses efforts pour augmenter le stock et la qualité des infrastructures stratégiques. Ceci afin d'accélérer la compétitivité de l'Ouganda et de développer des infrastructures et des services de transport intégrés dans tout le pays.

L'entrepreneur a été invité à respecter les clauses de contenu local du contrat. Avoir une entreprise et recevoir une formation pour leur permettre d'entreprendre d'autres projets ou tâches avec l'URC, a-t-il affirmé, aidera les Ougandais à être plus indépendants économiquement.

Le projet peut être terminé même plus tôt que le calendrier spécifié. C'est selon le directeur national de CRBC, Dai Dexin. Le directeur de pays a promis qu'ils respecteraient la date limite.

Il affirme que c'est le résultat du solide soutien d'URC à toutes les initiatives de l'entreprise. Cela leur a permis de terminer les travaux conformément au calendrier. Selon Dai, ils donneraient la priorité à la formation de la main-d'œuvre nationale comme moyen de transfert de technologie.

Le projet comprendra des travaux de terrassement, le déplacement des services publics, l'amélioration du drainage et la réparation de cinq ponts à poutres d'acier. La fourniture de nouveaux matériaux de voie ferrée, la réhabilitation d'anciens matériaux de voie ferrée, ainsi que la construction de passages à niveau dotés d'une signalisation adaptée, sont des travaux complémentaires.

Le gouvernement et le Union européenne (UE) a financé conjointement les travaux à réaliser par la firme européenne Sogea Santon en 2020. Cependant, le contrat a été résilié l'année dernière en raison de problèmes de financement de la part du gouvernement.

Aperçu du projet de réhabilitation de la ligne de chemin de fer à voie métrique de Tororo-Mbale à Gulu

La ligne de chemin de fer à voie métrique de 375 kilomètres Tororo-Mbale à Gulu a fourni un lien entre le corridor nord de l'Afrique de l'Est et le port de Mombasa et l'est de l'Ouganda vers le nord de l'Ouganda, ainsi que le Soudan du Sud et la République démocratique du Congo.

Il a cependant été hors service au cours des deux dernières décennies en raison des actions de guerre de l'Armée de résistance du Seigneur en plus de la concurrence déloyale des camions surchargés. Sa réhabilitation fait partie des efforts du gouvernement pour moderniser le système ferroviaire du pays, en particulier après la fin des opérations des chemins de fer de la vallée du Rift.

Du fait de sa proximité avec la région Albertine, la voie ferrée au lieu de la route sera utilisée pour le transport des équipements et des intrants pour la construction et l'exploitation des champs pétroliers en raison de leur caractère volumineux qui rend impossible leur transport par camions ou autre sur la route.

Signalé plus tôt

octobre 2018

L'Ouganda reçoit une subvention pour la réhabilitation de la ligne de chemin de fer Tororo-Gulu

Le gouvernement ougandais a reçu une subvention de 23.8 millions de dollars américains de l'Union européenne (UE) pour la réhabilitation de la ligne de chemin de fer Tororo-Gulu de 375 km qui a cessé ses activités il y a plus de dix ans.

S'exprimant lors de la signature de l'accord de subvention au siège du ministère des Finances à Kampala, l'ambassadeur Attilio Pacifici, chef de la délégation de l'UE en Ouganda, a déclaré que l'argent financerait la réhabilitation physique de la ligne, la supervision des travaux, le renforcement des capacités du Uganda Railway Corporation, et indemnisation des personnes affectées par le projet.

«Avec ce projet, l'UE continue de soutenir l'économie ougandaise par la promotion d'un secteur des transports multimodal, sûr et efficace. Nous soutiendrons en particulier les efforts du gouvernement pour transférer le fret des routes vers des modes de transport plus respectueux de l'environnement ou plus verts tels que les chemins de fer et les voies navigables », a déclaré l'ambassadeur Pacifici.

Projet de ligne de chemin de fer Tororo-Gulu

L'ambassadeur Pacifici a ajouté que le projet fait partie des efforts de l'UE pour aider le gouvernement à développer le nord de l'Ouganda et complète également bien l'aide humanitaire de l'UE aux réfugiés et le soutien aux communautés d'accueil fournis dans le cadre du fonds fiduciaire d'urgence de l'UE.

L'Ouganda, pour sa part, fournira 15.1 millions de dollars supplémentaires au projet. Le chemin de fer doit compléter la construction du centre logistique de Gulu réalisée en partenariat avec le gouvernement ougandais et DFID Trademark East Africa pour faciliter le commerce en réduisant les coûts de transport à l'importation et à l'exportation.

Le ministre des Finances, Matia Kasaija, a déclaré qu'à partir de 2006, les chemins de fer ougandais ont été concédés à Rift Valley Railways (RVR), un opérateur privé, principalement pour les services de transport de marchandises.

« La décision de faire appel à un acteur privé reposait sur la nécessité de tirer parti de l'expertise, de l'innovation, de l'efficacité et de la motivation que le secteur privé peut apporter dans le sous-secteur ferroviaire. Cela ne s'est jamais produit », a ajouté l'ambassadeur Pacifici.

Mai 2019

La rénovation du chemin de fer Tororo-Mbale-Gulu en Ouganda débutera en juillet

La réhabilitation et la rénovation de la ligne de chemin de fer à voie métrique de Tororo-Mbale à Gulu, longue de 375 kilomètres, devraient commencer en juillet de cette année. Cela a été annoncé par l'État Ministère des travaux et des transports après avoir réussi à obtenir une subvention de 26.8 millions de dollars de l'Union européenne pour financer le projet.

Dépenses de 26.8 M $ US

Mme Monica Azuba Ntege, ministre des travaux publics et des transports, a déclaré que le prêt de 26.8 millions de dollars EU couvrira la réhabilitation physique de la ligne de chemin de fer, la supervision des travaux de construction, le renforcement des capacités de la Uganda Railway Corporation (URC), et l'indemnisation d'environ 4,000 XNUMX personnes affectées dont les cultures et les structures de construction pourraient être détruites pendant le processus de reconstruction.

Le gouvernement ougandais injectera également 15.1 millions de dollars US dans le projet et 29.3 millions de dollars supplémentaires seront nécessaires pour l'achèvement de l'ensemble du projet. Le projet sera exécuté par la Société ougandaise des chemins de fer, supervisée par le Ministère des travaux publics et des transports.

Mars 2023

L'entrepreneur en charge du projet de réhabilitation de la voie ferrée à voie métrique Tororo-Mbale-Gulu démissionne

Récemment, l'entrepreneur en charge de la mise en œuvre du projet de réhabilitation de la voie ferrée à voie métrique Tororo-Mbale-Gulu financé conjointement par le Union européenne (UE) et le gouvernement ougandais ont mis fin à son contrat. 

Le contracteur, Sogea Satom Construction Company Limited décidé de mettre fin au contrat en raison de retards de paiement. Cette décision serait également le résultat de l'incapacité du gouvernement à remplir ses obligations aux termes de l'accord de financement.

Le gouvernement a initialement payé 300,000 XNUMX € de la facture initiale de 400,000 800,000 € mais a finalement pris du retard sur les paiements. C'est selon le détail fourni dans les certificats d'obligations payées et impayées. Le rapport du vérificateur général indique que le gouvernement n'a payé sa part de 2 2021 € à Sogea Satom que le 12 décembre 2021. Il devait l'avoir fait le 1.1 juillet XNUMX, date à laquelle le paiement de XNUMX million d'euros était dû.

L'Ouganda n'a payé que 200,000 300,000 € sur les 400,000 23 € qu'il était censé avoir contribué à l'apurement d'une facture de 2021 2 €. La facture aurait dû être payée au plus tard le 2021 septembre XNUMX. Le premier paiement a été effectué le XNUMX décembre XNUMX.

Le gouvernement devait payer 600,000 900,000 € sur une facture de 2022 XNUMX € d'ici mai XNUMX, mais n'en a payé qu'une partie. C'est unselon le rapport du vérificateur général. Il restait encore environ 100,000 XNUMX €. Suite à la décision de Sogea Satom de résilier le contrat du chemin de fer, l'Etat a dû payer des amendes fermes de 3.93 € pour rupture d'un accord de cofinancement.

L'Ouganda perd le reste du grand pour le 

La réhabilitation et la supervision de la ligne ferroviaire Tororo-Gulu avaient initialement reçu un total de 21.5 millions d'euros de l'UE. M. Jan Sadek, l'ambassadeur de l'UE en Ouganda, a déclaré que l'UE s'était pleinement conformée aux obligations de l'accord de cofinancement.

L'UE aurait contribué sa part au projet depuis le début de sa mise en œuvre en Mars 2020 jusqu'au moment de l'annulation. Selon M. Sadek, l'ambassadeur de l'UE, l'Ouganda a perdu le reste de la subvention qui avait été mise à disposition pour réparer la ligne. M. Sadek a affirmé que l'UE n'est pas en mesure de rediriger ou d'allouer les fonds restants du projet. Cela est dû aux exigences légales et contractuelles de l'accord de financement pour la réparation du chemin de fer Tororo-Gulu.

Le potentiel d'une plus grande collaboration entre l'UE et le gouvernement ougandais a cependant été laissé ouvert par M. Sadek.

Des efforts sont en cours pour trouver un nouvel entrepreneur 

M. Steven Wakasenze, directeur général par intérim de Compagnie des chemins de fer ougandais (URC), a déclaré récemment qu'il y avait eu des tentatives d'engager l'entrepreneur pour revenir à bord.

Il a affirmé qu'ils n'étaient pas disposés à changer leur position sur la question. En conséquence, il a été décidé de faire appel à un autre entrepreneur. Le processus est amorcé et le bureau du solliciteur général attend l'approbation.