Les travaux de construction du tronçon de 3 milliards de dollars américains du chemin de fer à grande vitesse / grande capacité Vérone-Padoue en Italie ont commencé. C'est après le consortium IRICAV 2 dirigé par le Groupe Webuild signé le contrat de démarrage des travaux. Cette signature intervient alors que le Groupe poursuit Progetto Italia, une stratégie de consolidation et de renforcement du secteur des infrastructures en Italie. Le Groupe détient 83% du consortium (Webuild 45.44%, Astaldi 37.49%) et Hitachi Rail STS.
Cette section particulière, dont la date d'achèvement est 2027, s'étendra sur 44.2 km entre Vérone et Bivio Vicenza, traversant 13 communes. En quadruplant le chemin de fer existant, il améliorera la qualité du service ferroviaire et renforcera ses liens avec un réseau européen, contribuant ainsi à réduire l'impact sur l'environnement ainsi que le nombre d'accidents de la route.
Le directeur général de Webuild, Pietro Salini, a déclaré que, quelques jours à peine après la livraison du pont de Gênes, Webuild est très heureux de démarrer un nouveau projet stratégique, cette fois pour la mobilité en Vénétie. «C'est un autre élément d'infrastructure qui, nous l'espérons, impliquera une longue chaîne d'approvisionnement, allant du nord au sud. Cela vient après le début des travaux sur l'autoroute ionienne en Calabre et sur le Nodo Ferroviario à Gênes », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que, du sud au nord, l'Italie redémarre et qu'elle le fait avec des infrastructures, apportant du travail aux régions. «Nous sommes fiers de pouvoir apporter notre expertise à ce projet afin de relancer le pays où nous avons nos racines», a-t-il affirmé.
Le projet verra le travail commencer immédiatement sur une partie de 1 milliard de dollars américains de la première section. Les 2 milliards de dollars restants pour la deuxième partie de la section seront financés dans les 12 mois. L'investissement réalisé sur toute la longueur du chemin de fer entre Vérone et Padoue est estimé à 6 milliards de dollars, dont 5 milliards de dollars sont à la disposition de l'entrepreneur général. Il représente un lien important dans le nord-est du pays. Il sert également d'exemple de la manière dont les infrastructures peuvent créer des emplois et favoriser la relance économique. Le travail sur la première section consiste à créer environ 4,000 XNUMX emplois directs et indirects.
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Chemin de fer Vérone-Padoue
Le projet, qui fait partie du chemin de fer à grande vitesse / grande capacité entre Milan et Venise, appartiendra au corridor méditerranéen qui reliera l'Espagne et l'Ukraine. L'un des corridors de transport transeuropéens stratégiques (le réseau central du RTE-T), il reliera les pays du sud-ouest de l'Europe aux pays de l'est. Le Corridor soutiendra le trafic entre l'Europe et l'Asie. En Europe, en attendant, il assurera le trafic entre les régions du sud et de l'est. Avec l'ajout de la ligne Milan-Venise au réseau national, 75% de la population italienne aura accès au service ferroviaire à grande vitesse.
«Le modèle de Gênes a montré que nous avons devant nous une belle opportunité. Grâce à l'expertise technique, à l'efficacité et à la collaboration constructive entre les institutions, les clients et les entreprises privées, nous pouvons enfin relever les défis d'infrastructure du pays qui existent et sont en attente depuis trop longtemps. Cela offrira également des opportunités à nos jeunes. Nous espérons que ce nouveau projet suivra la leçon tirée du pont de Gênes: construire rapidement tout en maintenant la qualité », a déclaré Salini.
