L'équipe de joint-venture Skanska, Corman Kokosing Construction et McLean Contracting ont été choisis par la Maryland Transportation Authority (MDTA) pour concevoir et construire un nouveau pont de 463 millions de dollars sur la rivière Potomac reliant le sud du Maryland et le nord-est de la Virginie, dont l'ouverture est prévue en 2023. La construction du pont à quatre voies de 3 kilomètres de long commencera le mois prochain et remplacera l'actuel gouverneur Harry W. Nice Memorial / sénateur Thomas «Mac» Middleton Bridge, qui est actuellement utilisé par environ 18,000 12 véhicules par jour. Avec des voies, des accotements de 2 pieds de large et de 2022 pieds doubleront la capacité et amélioreront la sécurité, améliorant les activités d'intervention d'urgence et de maintenance / inspection, selon la Maryland Transportation Authority. Selon le directeur du projet et vice-président des opérations de Skanska USA Civil, Wade Watson, qui devrait être achevé d'ici la fin de 2024, le pont actuel sera démoli d'ici la fin de XNUMX. Un projet intéressant, le pont démoli devrait être utilisé comme récif artificiel, dans le bassin versant de la baie de Chesapeake. Les structures copient certaines des caractéristiques d'un récif naturel et sont souvent composées de matériaux de construction comme des roches, des parpaings, du béton, du bois et des pneus. C'est une technique familière à Skanska car ils l'ont déjà utilisée dans des projets de ponts précédents avec les matériaux récupérés sur les ponts démolis.
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La construction d'un nouveau pont plus large et plus sûr pour remplacer l'actuelle travée à deux voies Nice / Middleton, qui a ouvert en décembre 1940 et relie le Maryland à la Virginie, a été un engagement pour le gouverneur du Maryland, Larry Hogan. Selon M. Wade, le nouveau pont en béton et en acier aura une durée de vie de 100 ans. Le pont comprendra également plusieurs améliorations de sécurité pour les cyclistes, comme des joints de chaussée adaptés aux cyclistes et des outils de systèmes de transport intelligents tels que la signalisation et l'éclairage. Ce projet est actuellement l'une des plus grandes initiatives de transport du Maryland et la Virginie contribuera 13 millions de dollars sur les 463 millions de dollars pour le pont. Pour aider à financer le projet, le MDTA a sollicité en mai 2017 un prêt de la loi TIFIA (Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act) auprès du ministère américain des transports.
