Les travailleurs de la construction du train léger sur rail du sud-ouest du Minnesota ont commencé à poser et à installer les voies ferrées du projet à Hopkins, dans le Minnesota. L'ajout de voies ferrées dans la banlieue ouest représente une "étape importante" pour Southwest, a déclaré Jim Alexander, directeur du projet. «Cela prépare le terrain pour tout le reste. Cela démontre que nous mettons en place un énorme projet qui durera des générations », a-t-il déclaré. Une extension de la ligne verte existante, la ligne sud-ouest reliera le centre-ville de Minneapolis à Eden Prairie via Hopkins, St. Louis Park et Minnetonka. Onze des 16 stations prévues sont soit presque achevées, soit en construction, selon le Metropolitan Council, l'agence de planification régionale qui construit la ligne.
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La station Downtown Hopkins est l'une des trois prévues pour la localité. L'arrêt sera relié par la 8e Avenue à la rue principale de la ville, où des améliorations pour les piétons et les cyclistes sont prévues. Les arrêts restants à Hopkins seront la station Blake Road et la station Shady Oak Road, au nord du boulevard Excelsior sur le sentier régional de Cedar Lake, près de la frontière de Minnetonka. Le Met Council affirme que le projet de train léger sur rail du sud-ouest du Minnesota a dépensé plus de 1.5 milliard de dollars américains en développement dans un rayon d'un demi-mile de la route.
Les Conseil rencontré cette semaine a approuvé l'utilisation de 200 millions de dollars supplémentaires fournis par le comté de Hennepin pour consolider son fonds de prévoyance. Les fonds supplémentaires « sont énormes pour nous. Cela nous donne un certain niveau de confort » pour aller de l'avant, a déclaré Alexander. De nombreux problèmes de construction se sont produits dans le couloir Kenilworth de Minneapolis, un passage urbain étroit qui sera partagé par les trains légers sur rail et de marchandises, les piétons, les cyclistes et sur un chemin près du lac des îles et du lac Cedar, et plusieurs bâtiments résidentiels . Des ordres de modification d'environ 56 millions de dollars américains devraient être examinés ou approuvés cet été pour couvrir en grande partie la construction d'un tunnel pour les trains légers sur rail dans le couloir de Kenilworth.
