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Un accord a été récemment signé pour l'exploitation de l'aéroport international de la Mer Rouge (RSI) avant son ouverture plus tard cette année. L'accord a été signé entre Red Sea Global (RSG), le développeur multi-projets derrière le projet Red Sea en Arabie Saoudite, et Saudi Arabian Airlines (Saudia) et Daa International.
Grâce à cet accord, Saudia deviendra la première compagnie aérienne à opérer à destination et en provenance de l'aéroport international de la mer Rouge (RSI), qui sera initialement ouvert aux vols intérieurs à destination et en provenance de Riyad. Plus tard, l'aéroport s'ouvrira aux vols à destination et en provenance de Djeddah, avant de s'étendre désormais pour accueillir des vols internationaux en 2024.
La première phase de l'aéroport international de la mer Rouge (RSI) ouvrira aux côtés de trois stations balnéaires de la mer Rouge. Treize autres hôtels ouvriront dans le cadre de la première phase du projet Mer Rouge et, une fois achevé en 13, la destination comprendra 2030 complexes hôteliers. Il proposera jusqu'à 50 8,000 chambres d'hôtel et plus de 1,000 22 propriétés résidentielles réparties sur XNUMX îles et six sites à l'intérieur des terres.
La destination, pour rappel, comprendra également des marinas de luxe, des terrains de golf, des divertissements, de la restauration et des installations de loisirs.
Aperçu du projet Mer Rouge
Le projet de la mer Rouge est un mégaprojet immobilier et foncier actuellement en cours de développement en Arabie saoudite. Il est sous la direction de The Société de développement de la mer Rouge (TRSDC) et le projet est et fait partie du Saudi Vision 2030 programme. Le mégaprojet sera situé entre les villes d'Al-Wajh et d'Umluj, sur les rives de la mer Rouge, dans la province de Tabuk.
Le projet de la mer Rouge a été annoncé par Mohammad bin Salman, le prince héritier saoudien, au mois de juillet 2017. Le projet se concentre sur l'écotourisme et le luxe dans le but d'attirer des visiteurs locaux et internationaux sur la côte de la mer Rouge.
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En plus de transformer potentiellement l'Arabie saoudite en une destination touristique de premier plan, le projet de la mer Rouge devrait également augmenter le PIB du pays d'environ 5.86 millions de dollars par an. Une fois terminé, il couvrira une superficie de 28,000 XNUMX kilomètres carrés. Il comprendra des déserts, des îles, des volcans, des plages et des zones montagneuses.
Le projet est divisé en phases et la première phase devrait s'achever en 2022. La première phase du projet, qui a débuté en 2019, comprendra la construction d'un centre Marina, 14 hôtels hyper-luxe et de luxe, le Red Sea International Aéroport et centres de loisirs. Il est également révélé qu'il y aura quatre-vingt-dix îles au large intactes situées entre les deux villes d'Al-Wajh et d'Umluj qui feront partie de ce projet massif.
Le mégaprojet devrait également attirer plus d'un million de personnes chaque année. Les considérations écologiques ont également été priorisées dans le mégaprojet massif, à travers un certain nombre de politiques. Celles-ci incluent, mais sans s'y limiter, aucun rejet en mer, aucun déchet dans les décharges, aucune utilisation de plastique à usage unique et l'objectif d'atteindre un taux de neutralité carbone de 100 %.
Chronologie du projet Mer Rouge
Juillet 2023
TRSDC attribue un contrat pour la construction de l'aéroport international de la mer Rouge en Arabie saoudite
Les Société de développement de la mer Rouge (TRSDC) a attribué le contrat pour la construction de l'aéroport international de la mer Rouge ; son contrat le plus important à ce jour pour des travaux d'infrastructure côté piste pour l'aéroport international de la destination, devrait ouvrir en 2022.
Le contrat a été attribué à la suite d'un appel d'offres à une coentreprise entre les principaux entrepreneurs saoudiens Nesma & Partners Contracting Co. Ltd et Almabani General Contractors, qui ont tous deux une solide expérience dans la réalisation de projets similaires dans la région.
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Étendue des travaux
Le contrat couvre la construction essentielle des travaux d'infrastructure côté piste, y compris la conception et la construction d'une piste de code F de 3,700 XNUMX mètres, d'une piste d'hydravions de code B, de voies de circulation parallèles et de liaison et de travaux de chaussée, d'aides à la navigation aéronautique, d'éclairage au sol d'aérodrome, de services publics côté piste et d'hélisurfaces. , les routes et les bâtiments associés.
Selon John Pagano, PDG de The Red Sea Development Company, la société fait d'énormes progrès dans le développement d'une destination de premier plan mondial et en attribuant le plus gros contrat à ce jour, la société franchit une autre étape importante dans cette direction, tout en démontrant la engagement continu à créer des opportunités dans le secteur de la construction saoudien.
« Pour transformer notre vision en réalité, nous devrons travailler avec des organisations qui partagent nos valeurs et notre engagement sans compromis envers l'amélioration de l'environnement. C'était une considération clé lors de la nomination de Nesma & Partners Contracting Co. Ltd et Almabani General Contractors. Nos deux partenaires possèdent une expertise impressionnante dans la fourniture d'infrastructures côté piste, associée à une expérience locale et internationale », a-t-il déclaré.
Une fois terminé, l'aéroport international de la Mer Rouge accueillera environ un million de touristes par an, pour les vols nationaux et internationaux. Conçu comme un aéroport unique et emblématique, il offrira une expérience aérienne inoubliable aux voyageurs et aux invités. En plus de l'aéroport dédié, la première phase du développement comprend seize hôtels offrant 3,000 XNUMX chambres d'hôtel réparties sur cinq îles et deux sites à l'intérieur des terres, ainsi que des installations commerciales, de vente au détail et de loisirs et d'autres infrastructures.
Avril 2021
Attribution d'un contrat pour la fourniture de panneaux solaires au projet Red Sea en Arabie Saoudite
LONGi, fabricant chinois de modules solaires photovoltaïques, a remporté le contrat de fourniture de panneaux solaires pour le Projet Mer Rouge. Les fabricants doivent fournir au projet 406 mégawatts de ses modules bifaciaux Hi-MO 5 pour SEPCOIII Electric Power Construction Co., pour le projet saoudien.
L'accord entre TRSDC et LONGi comprendra également la construction de trois usines d'osmose inverse d'eau de mer (SWRO) qui seront conçues pour fournir un centre de gestion des déchets solides et une station d'épuration innovante (STP) et de l'eau potable.
Le projet de la mer Rouge est situé sur la côte ouest du pays et sera entièrement alimenté par des énergies renouvelables. Le projet utilisera de l'énergie qui sera générée par des éoliennes et des panneaux solaires pour répondre à la demande initiale de 210 mégawatts.
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Le développeur derrière ce qui est maintenant considéré comme le projet de tourisme régénérateur au monde avec une grande ambition, The Red Sea Development Company (TRSDC) a officiellement attribué son contrat le plus élevé à ce jour à un consortium dirigé par ACWA Power.
Le contrat comprenait des travaux de construction, d'exploitation et de transfert de l'infrastructure de services publics du projet Red Sea, qui génère jusqu'à 650,000 XNUMX MWh d'électricité sans dioxyde de carbone. La quantité d’émissions de dioxyde de carbone réduite grâce au passage aux énergies renouvelables équivaut à environ un demi-million de tonnes par an.
Le projet Red Sea atteint et dépasse des étapes importantes
Le projet de la mer Rouge aurait atteint et dépassé des étapes importantes. Le projet devrait s'achever en 2030 et comptera plus de 50 hôtels offrant environ 1,300 8,000 propriétés résidentielles ainsi que 22 XNUMX chambres d'hôtel sur les six sites intérieurs et les XNUMX îles présentes.
Le projet est une branche essentielle de Saudi Vision 2030 et son achèvement ouvrira les portes d'une nouvelle voie et d'un nouveau mode de vie au Moyen-Orient.
Mars 2022
Clôture Financière Obtenue Pour Le Projet Multi-Utilitaires De La Mer Rouge En Arabie Saoudite
Selon ACWA Puissance, l'entreprise qui, en décembre de l'année dernière, a obtenu un contrat de conception, de construction, d'exploitation et de transfert de 25 ans pour le projet par La Société de développement de la mer Rouge (TRSDC).
Le financement du projet sera assuré par un consortium de banques internationales et saoudiennes.
Portée du projet multi-utilités de la mer Rouge
Le projet Red Sea Multi-Utilities dépend entièrement des énergies renouvelables pour la production d'eau, le traitement des eaux usées, la production d'électricité et le refroidissement urbain.
Les besoins énergétiques pour le développement du projet seront générés de manière durable et entièrement distribuable par une centrale solaire photovoltaïque de 340 MW. Il comprendra un système de stockage associé qui utilise une usine de système de stockage d’énergie par batterie (BESS) à usage captif. Le système a été conçu avec une capacité de c. 1.200 XNUMX GWh, qui, une fois déployé, constituera l'un des plus grands systèmes BESS à grande échelle au monde. Le système de stockage d’énergie par batterie a également été conçu pour permettre le développement d’un fonctionnement complètement hors réseau.
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Le projet multi-utilitaires de la mer Rouge comprendra également la construction de trois usines d'osmose inverse d'eau de mer (SWRO) d'une capacité totale de 32,500 XNUMX mètres cubes par jour. Ces usines fourniront de l'eau potable, un centre de gestion des déchets efficace et une station d'épuration des eaux usées (STP) innovante. Ce dernier permettra de gérer efficacement les déchets de manière à améliorer l'environnement en créant de nouveaux habitats de zones humides tout en complétant l'eau d'irrigation destinée à la pépinière paysagère du TRSDC.
Début de la mise en œuvre du projet
La première phase du projet, dans le cadre de laquelle TRSDC s'attend à ce que la puissance de pointe et la demande en eau atteignent respectivement 210 MW et 30,000 XNUMX mètres cubes par jour (cm/j), devrait être lancée d'ici la fin de l'année en cours.
Celle-ci sera encore augmentée à 360 MW et 50,000 XNUMX mXNUMX/j lorsque le projet atteindra sa deuxième phase.
Bauer achève les travaux du projet de pont des îles de la mer Rouge en Arabie saoudite
La fabrication de pieux pour le pont emblématique vers l'île de Shurayrah ainsi que pour deux ponts plus petits dans le cadre du projet des îles de la mer Rouge est terminée. saoudien BAUER Fondation Entrepreneurs SA, une filiale du groupe allemand Bauer Spezialtiefbau GmbHBauer était l'entrepreneur dans le cadre d'un contrat attribué par l'unité saoudienne des principaux constructeurs navals Archirodon
Bauer a expliqué qu'il avait a produit trois pieux d'essai pour un essai de charge qui faisait partie de la première phase du projet. Dans la deuxième phase, basée à terre, l'entreprise a produit 37 pieux d'un diamètre de 1,300 27 mm pour deux nouveaux ponts tandis que pour la troisième phase, l'entreprise a réussi à installer avec succès 1,300 pieux d'un diamètre de 60 1,500 mm en mer et XNUMX pieux avec un diamètre de XNUMX XNUMX mm.
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Les travaux comprenaient également la construction d'un pont central qui relie l'île principale de Shurayah à la terre pour aider l'équipe Bauer dans la construction de 87 pieux offshore et le déploiement de la grue flottante et de l'équipage construits sur mesure par Archirodon. Pour les travaux de forage, une foreuse Bauer BG 28 a été solidement placée sur une barge et fixée.
Faisant référence à une déclaration officielle, Bauer a confirmé qu'Archirodon avait été commandé par La Société de développement de la mer Rouge (TRSDC) pour construire et concevoir le pont menant à l'île de Shurayah.
La mise en œuvre du projet a commencé en septembre 2021.
juin 2022
Projet de la mer Rouge : la dernière installation du pont Shura est terminée
L'installation de la dernière pièce de raccordement pour le pont Shura de 1.2 kilomètre a été achevée avec succès. Le pont est un élément clé de l'infrastructure en cours de développement dans le cadre de la première phase du projet de la mer Rouge.
Selon le Société de développement de la mer Rouge (TRSDC), le pont a été construit et conçu dans un souci de durabilité. Pendant la phase de construction, l'entreprise a expliqué qu'il n'y avait presque aucun rejet de drainage dans la lagune. Plusieurs bouées de surveillance ont également été placées stratégiquement pour alerter toute percée des barrages de surface. Les bouées de surveillance ont aidé à empêcher le mouvement des sédiments provenant des activités d'empilage.
Le contrat D&B pour le projet du pont Shura a été attribué à ARCHIRODONE. en juin 2021. L’entrepreneur s’est assuré de réutiliser les matériaux temporaires pour minimiser les déchets. Les matériaux temporaires utilisés étaient des enrochements de chaussée tandis que 90 % du béton était préfabriqué. Cela a contribué à minimiser la probabilité que ses problèmes environnementaux se concrétisent in situ.
Le projet a également pris en compte l'écosystème marin qui entoure le site. Ainsi, ARCHIRODON et TRSDC ont déclaré que l'emplacement du pont a été optimisé pour minimiser le besoin de déplacement des coraux ainsi que le dragage. Le pont aura également deux petites sections de 36 mètres à la fin de chaque traversée. Cela facilitera le mouvement ininterrompu des animaux marins.
