La première phase du système de transport léger sur rail égyptien a officiellement commencé ses opérations commerciales. La nouvelle ligne LRT reliera la nouvelle capitale administrative à la station Adly Mansour. Ce dernier est une station d'échange centrale du métro du Caire sur la route du désert Le Caire-Ismaïlia.
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L'ensemble du parcours est d'environ 65.63 kilomètres il comprend deux ponts de métro léger, trois stations et un tunnel. Les trois stations s'étendent chacune sur une superficie de 8,000 XNUMX mètres carrés. À savoir, les gares sont Capital Gardens Station et Capital Airport Station. La dernière station est la station Arts and Culture City. Cette station sera une station d'échange avec le monorail égyptien qui est encore en construction.
Le projet Light Rail Transit (LRT) bénéficie d'un contrat de projet d'une valeur de 1.24 milliard de dollars. Il a été signé en août 2017 par trois sociétés. Ces sociétés étaient les Autorité nationale des tunnels (NAT) et le consortium de China Railway Engineering Cooperation. La troisième société était AVIC International Holding Corporation (Consortium CREC-AVIC INTL).
Aperçu du système de transport léger sur rail égyptien
Le système est en cours de construction pour relier le district d'El-Salam au Caire à la ville du 10 du Ramadan dans le gouvernorat de Sharqia via la nouvelle capitale administrative (NAC).
Le projet est divisé en trois phases. La première phase est de 65.63 kilomètres tandis que les deuxième, troisième et quatrième phases sont respectivement de 3.18 km, 18.5 km et 16 km. Cela porte la longueur totale de l'infrastructure à 103.3 km.
L'ensemble du système sera desservi par 19 gares et 22 trains qui circuleront à une vitesse de 120 km/heure.
Signalé plus tôt
Fév 2022
Le système égyptien de transport léger sur rail deviendra opérationnel en mars 2022
Le système égyptien de transport léger sur rail (LRT) qui relie le district d'El-Salam au Caire à la ville du 10 du Ramadan dans le gouvernorat de Sharqia via la nouvelle capitale administrative (NAC) devrait devenir opérationnel en mars 2022 selon Kamel El-Wazir, le ministre des Transports de l'Égypte.
Le ministre a fait cette annonce après avoir visité un certain nombre de projets de transport en cours, y compris le système LRT, en compagnie du Premier ministre égyptien. Mostafa Madbouly et d'autres fonctionnaires de l'État.
La mise en œuvre du projet
Le projet de système LRT égyptien est mis en œuvre en plusieurs phases, dont la première reliera la nouvelle capitale à la station Adly Mansour, une station d'échange centrale du métro du Caire sur la route du désert Le Caire-Ismaïlia, sur une distance de 65.63 kilomètres.
La gare comprendra un complexe de transport intégré comprenant un système LRT, une gare ferroviaire, une gare routière SuperJet et une gare routière de navette, ainsi qu'une zone d'investissement commercial, sur une superficie d'environ 15 acres.
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Cette phase a déjà été achevée pour un coût de 1.3 milliard de dollars et elle est en test technique depuis le 12 janvier.
Le système LRT égyptien subira des extensions dans les phases 2 (3.18 km), 3 (18.5 km) et 4 (16 km), ce qui portera la longueur totale de l'infrastructure à 103.3 km avec un total de 19 stations.
Matériel roulant du système LRT égyptien
Au cours de la tournée, Madbouly a suivi les essais en cours sur les trains de six voitures du système LRT, dont 12 ont déjà été livrés sur 22 qui seront éventuellement en service, ainsi qu'une locomotive à moteur diesel qui sera utilisé pour les activités de l'atelier.
Les trains restants, conçus pour se déplacer à une vitesse de 120 km/h, sont expédiés par le consortium chinois international de CREC-AVIC INTL. Le coût de l'ensemble du matériel roulant est d'environ 227 M$ US.
