L'aéroport régional de West Kootenay, situé à Castlegar, fera l'objet d'un agrandissement de sa voie de circulation et de son aire de trafic au printemps 2024. Le choix de travailler au printemps est dû aux températures chaudes du printemps, afin d'éviter toute fermeture prolongée ou d'affecter les compagnies aériennes pendant cette période. Cependant, tout au long de l'année 2023, une bonne partie de la planification et de la conception du projet a été réalisée en vue de l'année à venir.
Domaine
La principale raison de cette expansion est de respecter les réglementations fédérales et d'accueillir plus d'avions à la fois plutôt que de provoquer un trafic aérien. L'objectif est d'agrandir l'aire de trafic afin d'accueillir davantage d'avions et de leur permettre de passer les uns derrière les autres. La voie de circulation doit également être agrandie, afin de réduire le trafic automobile des passagers venant en sens inverse et des passagers qui sortent de l'aéroport avec des véhicules.
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Financement
L'aéroport régional de West Kootenay a reçu un financement de 6 millions de dollars du Union des municipalités de la Colombie-Britannique et 2.35 millions de dollars supplémentaires ont été accordés à l'aéroport par le gouvernement du Canada.
La planification du projet a débuté cette année et débutera en 2024 dans l'espoir d'en être à mi-parcours d'ici 2025. Bien qu'il ne soit pas le seul à recevoir un financement généreux puisque le gouvernement du Canada a décidé de financer huit projets pour augmenter la sécurité aérienne. Ces projets comprennent : Aéroport de Campbell River, Aéroport de Kamloops, Aéroport de Tofino-Long Beach etc.
En savoir plus sur le projet
L'aéroport régional de West Kootenay, également connu sous le nom d'aéroport de Castlegar, dessert principalement la région de West Kootenay, ainsi que Castlegar, Nelson et Trail. Il est principalement exploité par la Ville de Castlegar. En raison de son terrain montagneux, il est presque impossible d'effectuer une approche directe lors de l'atterrissage d'un avion, ce qui en fait le plus difficile d'Amérique du Nord. Lors de sa création, l'aéroport n'était en réalité prévu que pour des opérations de nuit en 2006, mais en 2010, en raison de l'approche difficile à l'atterrissage, il a été modifié pour des opérations de jour afin que les pilotes aient une vue dégagée sur la zone d'emballement et d'atterrissage.
