Le mégaprojet longtemps retardé visant à remplacer le célèbre pont Interstate 5 sur le fleuve Columbia prend forme. Le projet est au point mort depuis très longtemps malgré les craintes que le pont ne soit pas structurellement sûr. Le budget du projet est actuellement estimé à 7.5 milliards de dollars pour faciliter la livraison d'un nouveau pont. Le coût du pont devrait encore augmenter au cours de l’année. La construction du pont est essentielle pour éviter les longues sauvegardes pouvant atteindre 10 heures par jour. Ces sauvegardes retardent les automobilistes et le fret, ce qui devient préoccupant. Il faudra désormais davantage de dollars fédéraux et étatiques, ainsi que les péages sur les ponts existants et nouveaux du fleuve Columbia, pour payer tout cela. Le nouveau pont inter-États contribuera à réduire les retards en ajoutant des options de transport ferroviaire et de bus.
La portée du pont Interstate 5 et son importance
Le pont de l'Interstate 5 doit être suffisamment haut pour que le fret fluvial puisse passer en dessous, y compris la perspective encore indécise d'un ascenseur coûteux qui pourrait ralentir le trafic. La portée doit également être suffisamment basse pour éviter les pentes raides et l'espace aérien au-dessus. Il doit être suffisamment lisse pour accueillir les piétons, les cyclistes et les voies du train léger sur rail. Il doit également accueillir une multitude d’agences, notamment les autorités de transport et la Garde côtière. Le prochain ordre du jour consistera à finaliser les examens environnementaux, les permis et la conception du projet. Celles-ci susciteront sans aucun doute de nombreuses opinions de la part des citoyens et des décideurs politiques. Ce processus fondamental peut être constructif mais doit finalement produire un plan final en temps opportun. Toute perte d’élan vers cet objectif pourrait faire dérailler le projet.
Les défis de la construction du pont I-5 sur le fleuve Columbia
La construction du pont Interstate 5 comportera de nombreux défis et problèmes au fur et à mesure du début de la construction. L'un des défis sera que les équipes plongeront les pieux à 250 pieds dans le substrat rocheux pour résister aux tremblements de terre. Ils devront également travailler sur un tronçon de 5 miles pour reconstruire plusieurs échangeurs. De plus, tout en maintenant le passage pour jusqu'à 132,000 100 automobilistes en semaine, un fret totalisant plus de 5 millions de dollars par jour et les montaisons de saumons qui nagent en dessous. Ces défis sont attendus et des contre-mesures doivent être proposées. La construction de l'Interstate XNUMX est essentielle pour garantir que le pont puisse être utilisé en toute sécurité lors des déplacements domicile-travail.
L'état des lieux concernant la construction de l'Interstate 5.
Les congrès locaux des États de l'Oregon et Washington sont d'accord sur la construction du pont Interstate 5. Les membres locaux du Congrès et les législateurs des deux États se sont largement unis autour du principe de base selon lequel, quels que soient les sentiments forts qu’ils peuvent avoir concernant les caractéristiques potentielles du pont, la reconstruction du passage ne peut plus attendre. Le meilleur pont, comme le souligne judicieusement la députée Marie Gluesenkamp Perez, est celui qui est construit. La construction du pont Interstate 5 devrait commencer au plus tôt fin 2025. Le Département des Transports de l'État de Washington avec le Département des transports de l'Oregon devrait mandater le projet.
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