Le nouveau terminal de Aéroport de North Central West Virginia a récemment atteint cinquante-cinq pour cent d'achèvement. en fait, ce qui n'a laissé à la direction d'autre choix que de poursuivre l'achèvement.
« Nous avançons dans la bonne direction. Tout se déroule en haut, nous allons renouveler ses parties intérieures, créer des murs et placer un plafond en papier, par exemple. Cela s'est produit lors de la réunion de mardi de l'Autorité aéroportuaire de Benedum.
Date d'achèvement
Le projet devrait être terminé d'ici la fin du trimestre 2024, en septembre ou octobre, comme mentionné par Heather Rock. La construction du terminal a commencé en avril de l'année.
En janvier, le nombre total de personnes embarquant à l'aéroport de la région était de 2,877, soit plus de 200 passagers de plus que ceux qui ont embarqué sur les vols l'année dernière.
« C'est formidable de voir ce genre de croissance se produire. Les gens excellent vraiment et font apparaître des visages chaque jour à mesure qu'ils gagnent en confiance dans l'utilisation de notre produit. En termes d’économie, ils mentionnent que les choses s’améliorent et ne sont pas aussi sombres. Nous visons à maintenir nos prix » a déclaré Rock.
L'objectif principal du conseil d'administration de l'Autorité aéroportuaire est d'accueillir 50,000 2017 passagers en XNUMX, selon le point de vue de Rocks.
Coût de construction
Au début, l'estimation initiale du terminal était de 25 millions de dollars. Toutefois, les coûts n’ont pas augmenté de manière significative. Il y a eu un ordre de modification pendant la construction, que Tom Rock a qualifié de « minuscule ».
Depuis le début de cette année, les entrepreneurs ont reçu 3 millions de dollars pour le projet, dont 75 % du financement provient de subventions. Les 25 % restants ont été financés par des fonds privés car certains articles ne peuvent pas être achetés avec des subventions.
L'Autorité prévoit de soumettre un document décrivant les conditions d'un programme de prêt du West Virginia Economic Development. Ce prêt fournira des fonds pour des améliorations CVC jusqu'à ce que le projet de construction soit terminé.
Par ailleurs, la soumission du PDI a été reportée jusqu'à la fin du projet.
Outre les membres du conseil d'administration, les membres du personnel ont également reçu la contribution de Joel Kirk, qui travaille comme pilote à la Fairmont State University.
Au cours des trois années écoulées depuis le lancement du programme, les heures de vol pour SMS sont passées de 300 à 5,000 50,000, comme l'a confirmé Kirk. Il a mentionné que la consommation totale de carburant atteindrait XNUMX XNUMX gallons, exprimant sa gratitude à l'aéroport pour son don.
Kirk a proposé de rédiger une lettre du bureau de la sénatrice Shelley Moore Capitos en Virginie occidentale aux côtés des principales parties prenantes reconnaissant la rareté des pilotes-examinateurs désignés dans l'État.
Le conseiller principal qui supervise le projet a désormais plus de 70 ans. Effectué plus de 400 vérifications en vol par an. Ces résultats ont incité Kirk à noter que l’Ohio et la Pennsylvanie comptent chacun plus de 20 pilotes-examinateurs désignés.
David Hinkle, président de l'Autorité aéroportuaire, a dévoilé les plans d'un nouveau terminal à l'aéroport du centre-nord de la Virginie-Occidentale. L'aéroport a l'intention d'approuver une lettre de soutien. Il est suggéré que les commissions des comtés de Marion et de Harrison expriment également leur volonté de faciliter la certification DPE, en Virginie occidentale, ou d'envisager l'autocertification.
Hinkle a exprimé sa frustration en remettant en question le but de tester les enfants s'ils ne peuvent pas être évalués efficacement.
La décision Hinkles suggère que si Algonquin Power and Utilities Corp dépasse le plan décennal, les employés devront réévaluer les objectifs à long terme du conseil et commencer à planifier. Il a organisé une présentation en équipe de leurs propositions et plans, lors d'une réunion en deux séances.
Un partenariat a été établi avec le Département américain de l'agriculture agir à titre d’inspecteur chargé de superviser la gestion de la faune. Cela se produit tous les cinq ans dans le but d'atténuer les impacts sur les oiseaux et les cerfs à l'aéroport.
L’évaluation prend un an. Encourt un coût de 67,588 XNUMX $, comme l'a déclaré Shawn Long, directeur adjoint de l'aéroport.
