Infrabel, le gestionnaire du réseau ferroviaire belge a annoncé un investissement de 310 millions d'euros pour la rénovation de la ligne à grande vitesse Bruxelles-Paris. Ce réseau HSL1 est l'une des lignes à grande vitesse les plus anciennes du pays et sa réalisation prendra près d'une décennie. Il a montré des signes de vieillissement ces dernières années d'où l'appel à une rénovation. En outre, ils souhaitent améliorer les performances de la ligne et la rendre plus compétitive en Europe. Le plan de rénovation d'Infrabel a été proposé et approuvé par le gouvernement fédéral en décembre 2022.
Détails de construction
Les travaux auront lieu la nuit afin de minimiser les perturbations. D’ailleurs, chaque été, la ligne sera totalement interrompue pendant deux semaines. Pendant cette période, les trains à grande vitesse à destination et en provenance de Paris et de Londres circuleront avec du retard. En effet, ils devront utiliser des pistes conventionnelles. Durant la première phase des travaux, la circulation des trains sur la ligne sera interrompue dans les deux sens du 12 au 30 août de cette année. La date de début a été délibérément choisie : elle tombe le lendemain de la cérémonie de clôture du Jeux Olympiques de Paris. Pendant les travaux, qui se dérouleront 1 heures sur XNUMX, les trains à grande vitesse à destination et en provenance de Paris et de Londres seront déviés via la voie conventionnelle. En conséquence, les temps de trajet seront environ une demi-heure plus longs que la normale. Les opérateurs ferroviaires circulant sur la LGVXNUMX informeront les voyageurs des modifications de leurs horaires.
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L'histoire en jeu
La ligne à grande vitesse belge de 74 kilomètres exploitée par Infrabel a été mise en service en décembre 1997. La ligne a considérablement réduit les temps de trajet, le trajet de Paris à Bruxelles prenant 1 heure 22 minutes. En combinaison avec le LGV Nord, cela a également impacté les voyages internationaux vers d’autres villes de France et vers Londres. Il assure également le passage à grande vitesse des rames Eurostar, TGV, Thalys PBA et Thalys PBKA. Le coût total de construction de la ligne à l'époque était de 1.42 milliard d'euros.
« Grâce aux lignes à grande vitesse reliant Bruxelles à Paris, Londres, Amsterdam, Francfort et Cologne, la Belgique s'est solidement positionnée au cœur de l'Europe. Le train à grande vitesse est un atout important pour notre économie. Les touristes et les hommes d’affaires de tous les coins du continent peuvent rejoindre nos villes grâce à un voyage en train confortable », a déclaré Alexander de Croo, Premier ministre belge.
"Sans ces travaux, il faudrait limiter la vitesse commerciale des trains dès l'année prochaine", a déclaré Benoît Gilson, président d'Infrabel.
L'Eurocité s'entraîne pour les JO de Paris
Par ailleurs, il a été récemment annoncé que SNCB, l'opérateur ferroviaire national belge lancera un nouveau service ferroviaire plus abordable baptisé Eurocity à l'approche des Jeux olympiques de Paris. Les deux trains circuleront quotidiennement entre Bruxelles-Midi et Paris-Nord du 24 juillet au 11 août. Les services de retour arriveront à Bruxelles en début d'après-midi ou en début de soirée. Pour les Jeux Paralympiques, un seul train (tôt le matin) circulera entre les deux capitales du 28 août au 8 septembre.
