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Bangladesh : Chronologie du projet de métro de Dhaka et tout ce que vous devez savoir

Dhaka Metro Rail, officieusement connu sous le nom de métro de Dhaka, est un système de transport en commun rapide approuvé en construction à Dhaka, la capitale du Bangladesh. Le projet se compose d'un total de cinq lignes, à savoir les lignes MRT 1, 2, 4, 5 et 6.

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La ligne 1 du MRT aura deux itinéraires, à savoir la ligne 1 du MRT (route de l'aéroport) et la ligne 1 du MRT (route de Purbachal). La construction de la route de l'aéroport, qui s'étendra sur 19.872 km avec un total de 12 stations de métro et trois échangeurs, devrait débuter en mars 2022, pour un coût de 6.1 milliards de dollars. Le gouvernement du Bangladesh fournira 1.5 milliard de dollars pour la construction de cette ligne tandis que l'Agence japonaise de coopération internationale (Jica) fournira 4.6 milliards de dollars.

La ligne 11.369 du MRT de 1 km (route Purbachal), quant à elle, comptera un total de 9 stations, dont 2 seront souterraines dans le cadre de la route de l'aéroport.

La ligne 2 du MRT s'étendra sur 24 km de Gabtoli à Chittagong Road avec un total de 24 stations, tandis que la ligne 4 du MRT relierait la gare de Kamalapur à Narayanganj, sur une distance de 16 km avec des lignes de métro.

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La ligne MRT 5 qui a deux itinéraires, à savoir la route du nord (20 km de long) et la route du sud (17.4 km) reliera Hemayetpur de Savar Upazila et Bhatara, et Gabtoli et Dasherkandi. 13.5 km du tracé Nord de la ligne 5 du MRT seront souterrains et 6.5 km surélevés avec 14 stations dont 9 souterraines. La MRT Line-5 Southern Route.

Enfin, la ligne 6 du MRT se compose de 16 stations surélevées de 180 m de long chacune et de 20.1 km de voies ferrées légères alimentées à l'électricité. L'ensemble de la ligne 6, à l'exception de la section du dépôt et de certains de ses TLR qui l'accompagnent, sera surélevé au-dessus des routes actuelles, principalement au-dessus des routes médianes pour permettre la circulation en dessous, avec des stations également surélevées.

24 trains de six voitures en acier inoxydable léger et très résistant emprunteront cet itinéraire une fois terminé. Les voitures mesureront 19.8 m de long, 2.95 m de large et 4.1 m de haut avec une vitesse maximale de 100 km/h.

Des caméras de vidéosurveillance seront déployées à l'intérieur et à l'extérieur des voitures pour assurer la sécurité des passagers, ainsi que quatre portes de chaque côté des voitures et deux unités de climatisation pour lutter contre les températures élevées et l'humidité à Dhaka.

Les autres caractéristiques de cette ligne comprennent les systèmes de perception automatique des billets, les portes palières, les escaliers, les ascenseurs et les escaliers mécaniques. La longueur de chaque plate-forme devrait être d'environ 180 m.

Chronologie du projet de métro de Dhaka

2013

En février, un accord de 2.8 milliards de dollars a été signé entre le gouvernement du Bangladesh et le Agence japonaise de coopération internationale pour la construction de la ligne 6 du MRT.

2014

Les travaux de conception du projet de métro de Dhaka ont débuté en 2014.

2016

Cheikh Hasina - La 'Mère de l'humanité' - Magazine diplomatique

En juin, une cérémonie d'inauguration présidée par le Premier ministre en titre Sheikh Hasina a eu lieu pour marquer le début de la mise en œuvre du projet de métro de Dhaka, en particulier la ligne 6 du MRT.

2017

Kawasaki Heavy Industries (KHI) et Mitsubishi Corporation ont obtenu un contrat en août pour la fourniture de matériel roulant et d'équipement de maintenance pour la ligne 6 du MRT.

En mai, Sinohydro Corporation, une société d'ingénierie et de construction basée en Chine, et Société publique de développement italo-thaïlandaise, une entreprise de construction basée en Thaïlande, a été engagée pour effectuer des travaux de génie civil pour la ligne 6 du MRT.

2018

En juin, une joint-venture de Marubeni et L & T a été attribué par DMTC un contrat pour fournir des systèmes ferroviaires électriques et mécaniques pour la ligne-6.

2019

En mai, Pandrol, un fournisseur de solutions d'infrastructure ferroviaire, a été sous-traité par L&T pour fournir des solutions de fixation de rail pour la ligne 6 du MRT, tandis que Communications futuristes de l'Himachal, une société d'infrastructure de télécommunications basée en Inde, a été sous-traitée pour mettre en œuvre des systèmes de télécommunications.

2021

Le premier essai s'exécute sur la Dhaka Mass Rapid Transit Line 6, signalé par le ministre bangladais des transports routiers et des ponts, M. Obaidul Quader, au dépôt de Dhaka, a été réalisée dans la capitale du Bangladesh en Août. Un train de six voitures a fait un aller-retour depuis le dépôt du terminal d'Uttara, passant trois gares.

In mi-novembre, MAN Siddique, directeur général de la Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL), l'agence d'exécution du métro ferroviaire a déclaré que près de 90 % des travaux de construction de la section Uttara-Agargaon Metro Rail étaient achevés et divers tests étaient en cours avec sept rames de métro.

Siddique a expliqué que le test de performance qui avait commencé en octobre 2021 serait conclu dans six mois et qu'un test intégré de trois mois serait également mené. Après l'achèvement du test intégré, un essai des rames sans aucun passager se poursuivra pendant cinq mois, avant l'inauguration du service commercial du métro rail en décembre 2022.

Fin novembre 2021

Les gouvernements du Bangladesh et du Japon ont signé un accord de prêt de 1.1 milliard de dollars US pour le développement des travaux sur la ligne 1 de transport en commun rapide de Dhaka. Le prêt en question sera accordé par le partenaire de développement japonais Japan International Co-operation Agency (JICA) dans le cadre de 42e paquet d'aide publique au développement (APD). La durée d'échéance du prêt est de 30 ans, avec un différé d'amortissement de dix ans.

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