Le chemin de fer transsibérien (Transsib) est la plus longue ligne ferroviaire du monde. Le chemin de fer s'étend sur 9,288 XNUMX kilomètres, de Moscou à Vladivostok.
Le terminus ouest des chemins de fer est la gare de Yaroslavsky à Moscou. En se déplaçant vers l'est, le chemin de fer traverse Ekaterinbourg et les montagnes de l'Oural jusqu'à Novossibirsk sur la rivière Ob. Il se déplace ensuite vers Krasnoïarsk sur le fleuve Ienisseï, Irkoutsk et Ulan-Ude, en suivant la rive sud du lac Baïkal.
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Depuis Oulan-Oude, le Transsib se déplace à peu près parallèlement à la frontière russe avec la Mongolie puis la Chine avant d'arriver à Khabarovsk sur le fleuve Amour et finalement de culminer à Vladivostok sur la mer du Japon (mer de l'Est).
Il convient de noter que le chemin de fer s'étend sur deux continents, 8 fuseaux horaires, 16 grands fleuves, six États fédéraux et près d'une centaine de villes. Il faut jusqu'à 7 jours sans escale pour parcourir cet itinéraire.
Construction du chemin de fer transsibérien (Transsib)
Les plans pour la construction du chemin de fer transsibérien (Transsib) ont été conçus dans les années 1880. Il a fallu environ 10 ans pour concevoir et planifier la construction de la ligne ferroviaire. Selon les plans, la ligne de chemin de fer serait construite en sections pour un coût total de 35 millions de livres sterling.
En mai 1891, sous le règne de l'Empire russe, la mise en œuvre du projet ferroviaire Trans-Sib commença. Ministres du gouvernement, nommés personnellement par Alexandre III et son fils Nicolas II, a supervisé les travaux de construction.
Au cours de la première décennie à partir de 1891, plus de 7000 XNUMX kilomètres de voies ferrées ont été construits. Cela comprenait le chemin de fer de Sibérie occidentale de Chelyabinsk jusqu'à la rivière Ob qui a été achevée en 1896. Le chemin de fer de Sibérie centrale de la rivière Ob à Irkoutsk, sur la rive ouest du lac Baïkal, a quant à lui été achevé en 1899.
Les 7000 19 kilomètres de voies ferrées ont été les premiers à être construits en si peu de temps, malgré tous les défis impliqués, ainsi que l'équipement et le savoir-faire inférieurs du XIXe siècle. L'ensemble du chemin de fer de 9288 kilomètres a été achevé en 1916.
Les travaux d'électrification du chemin de fer transsibérien (Transsib) ont été achevés en 2002.
Contributeurs au projet ferroviaire transsibérien (Transsib)
La construction de la ligne ferroviaire a mobilisé plus de 60,000 XNUMX ouvriers, dont certains ont perdu la vie au cours de cette opération.
Le soutien financier au projet de chemin de fer transsibérien (Transsib) a été fourni par un financier européen de premier plan, Baron Henri Hottinguer des banquiers parisiens Hottinger & Cie.
