Top Mega Projects au Royaume-Uni : Le Royaume-Uni possède l'un des systèmes d'infrastructure les plus développés et les plus étendus au monde, à savoir les routes, les chemins de fer, les bâtiments, les systèmes de communication, les centrales électriques, etc.
Cependant, cela n'a pas empêché le pays de développer davantage de projets de ce type ou même d'améliorer ceux qui existent déjà, comme vous le verrez dans cet article sur les meilleurs mégaprojets au Royaume-Uni, en Europe.
Le plan de la grande ville : le projet de réaménagement de la ville de Birmingham
Le plan de la grande ville est un important projet de développement de 20 ans pour le centre-ville de Birmingham, en Angleterre, visant à augmenter la taille du centre-ville de 25 % tout en améliorant la connectivité des transports entre les sept « quartiers » de la ville.
Le projet de 13 milliards de dollars US comprend le réaménagement de 792 millions de dollars US de la gare de New Street, qui a été lancée en septembre 2015, une nouvelle bibliothèque de Birmingham, qui a été lancée en septembre 2013, et Eastside City Park, le premier nouveau parc du centre-ville depuis l'époque victorienne. qui a été lancé en 2012.
Le projet présente également des recommandations visionnaires pour le démantèlement de la rocade intérieure qui aurait servi de « col en béton » limitant la croissance dans le centre-ville pour former sept nouvelles sections. Les sections, chacune ayant sa propre personnalité, sont le City Center Core, Eastside, Digbeth, Southside et Highgate, Westside et Ladywood, Jewellery Quarter et Gun Quarter.
Projet de la gare d'Euston à grande vitesse 2 (HS2)
La gare d'Euston à grande vitesse 2 (HS2) est un développement de gare, en particulier la transformation de la gare d'Euston (la sixième gare la plus fréquentée de Grande-Bretagne, le terminus sud de la ligne principale de la côte ouest et la route de passagers la plus fréquentée de Grande-Bretagne) en un moyen de transport moderne qui fournira des services ferroviaires à grande vitesse depuis Londres, Royaume-Uni, vers les Midlands, le nord et l'Écosse.
Le projet, qui s'inscrit dans le Projet ferroviaire à grande vitesse 2 (HS2) comprend la construction de 11 nouvelles plates-formes à grande vitesse qui seront situées sous le niveau de la rue et une gare de 25,260 38 mètres carrés qui sera dotée d'une nouvelle façade en verre de XNUMX m, l'une des trois nouvelles entrées proposées qui transformeront la gare en lumière et une destination aérée avec des espaces publics, y compris des magasins, des restaurants et des cafés.
Dans le cadre du projet, les plates-formes et les halls existants seront également rénovés et les installations du métro de Londres améliorées par l'ajout de nouveaux espaces et d'un nouveau hall de billetterie qui sera quatre fois plus grand que celui existant. De plus, un métro jusqu'à la station Euston Square offrira un accès direct à la gare pour la toute première fois, et l'accès aux taxis, vélos et bus sera amélioré.
Le projet a débuté en 2017 et devrait être mis en œuvre en deux phases dont la première devrait s'achever en 2026 et la seconde en 2033.
Projet de réaménagement de la centrale électrique de Battersea
Projet de réaménagement de la centrale électrique de Battersea est un projet de 13.36 milliards de dollars américains qui vise à transformer le site de la centrale électrique au charbon classée Grade II * désaffectée, située sur un terrain de 42 acres situé en face de Chelsea, à environ un mile des chambres du Parlement avec environ 400 m de tronçon du site directement orienté vers la Tamise, en une propriété à usage mixte.
La propriété comprendra un total de 3,444 517 résidences modernes, 2.5 logements abordables, une centrale électrique réhabilitée, une nouvelle station de métro, XNUMX millions de pieds carrés de bureaux et de magasins de détail, une bibliothèque, un centre médical, des garderies et d'autres commodités. .
Raphael Violy a créé le plan directeur pour le développement à usage mixte tandis que Battersea Power Station Development Company est en charge du projet qui devrait créer environ 15,000 XNUMX emplois.
Projet de tunnels Northolt à grande vitesse 2
Ce projet implique la construction de 13.5 kilomètres de tunnels entre la gare d'Old Oak Common et Ruislip, pour permettre aux passagers des trains HS2 de voyager sous Londres depuis Old Oak Common.
Le projet est réalisé en deux phases, la section ouest de 8.0 km et la section est de 5.5 km. Les tunnels ont été conçus comme des tunnels à double forage qui seront creusés à l'aide d'un total de quatre tunneliers.
Après l'achèvement du forage, les quatre tunneliers seront récupérés au point de rencontre des deux sections. Ce site, où sera récupéré le TBMS, deviendra le puits de ventilation de Green Park Way.
Les tunnels comprendront des « portails poreux » spécialement conçus à toutes les extrémités pour réduire le bruit des trains à l'entrée et à la sortie du tunnel, ainsi qu'un bâtiment de mini-portail pour abriter les équipements électriques et la sécurité.
Le projet de la brasserie Stag
Situé sur un terrain de 22 acres dans un emplacement privilégié au bord de la rivière connu pour son patrimoine industriel s'étendant sur plus de 100 ans, Brasserie Cerf est l'un des plus grands développements du London Borough of Richmond upon Thames.
Le projet implique généralement le développement d'un cœur communautaire dynamique pour Mortlake, en créant des espaces où les familles peuvent vivre, travailler et socialiser. Une fois terminé, le projet prouvera un total de 667 nouvelles maisons privées et abordables, en plus d'une école secondaire, d'un terrain de football communautaire grandeur nature, d'un cinéma, d'un hôtel et d'une rue animée avec des magasins, des bars et des restaurants pour servir à la fois résidents locaux nouveaux et existants.
Il y aura également neuf acres d'espace public ouvert sur le site, ainsi qu'un lien vert qui relie une partie autrefois inaccessible de la berge au quartier environnant. Le bord de la rivière sera animé d'espaces verts paysagés et abritera un nouveau hangar à bateaux destiné à servir de club d'aviron.
Il convient de noter que les conceptions des bâtiments s'inspirent des blocs de manoirs traditionnels au bord de la rivière, ainsi que de l'héritage de la brasserie et de l'entrepôt des bâtiments existants.
Projet de parc éolien Dogger Bank
Développé par Consortium Forewind, Parc éolien de Dogger Bank est un groupe de parcs éoliens offshore en cours de développement entre 125 et 290 kilomètres au large de la côte est du Yorkshire, en Angleterre, dans la mer du Nord.
Trois phases, à savoir (Creyke Beck A et B), (Teesside A et B) et (Teesside C et D) ont été initialement envisagées. Cependant, en 2015, la troisième phase a été abandonnée tandis que la première et la deuxième phase ont obtenu leur consentement.
Pour la première fois en 2017, la mise en œuvre de Creyke Beck A et B, et de Teesside A en tant que Dogger Bank A, B et C, a commencé avec Dogger Bank Wind Farm Limited en tant que développeur, tandis que Sofia Offshore Wind Farm Limited a repris Teesside B, désormais connu. comme le parc éolien offshore de Sofia.
Ensemble, les quatre phases, chacune avec une capacité de production installée de 1.2 GW, feront du plus grand parc éolien offshore au monde avec une capacité installée combinée de 3.6 GW suffisante pour alimenter jusqu'à 6 millions de foyers.
Projet plus large d'éléphants et de châteaux
L'éléphant et le château est la région autour d'un important carrefour routier à Londres, en Angleterre, dans le Borough londonien de Southwark où le projet élargi Elephant and Castle vise à créer un nouveau centre-ville diversifié avec des logements, des restaurants, des magasins, une université, des espaces de travail, des installations de loisirs et culturelles, des infrastructures de transport et des hectares de nouveau domaine public.
La construction du nouveau centre-ville se déroule en trois phases, dont la première est déjà achevée. La deuxième phase a débuté en octobre 2020 avec la destruction du site actuel du centre commercial, et le développement sur place est déjà en cours.
La troisième phase débutera sur le site du London College of Communication après le déménagement du Collège dans ses nouvelles installations lors de la phase deux, et il faudra quatre ans pour l'achever, avec une date d'achèvement estimée à 2030.
