Le silence a duré longtemps, et là encore, il y a des nouvelles encourageantes sur l'histoire des Hetényi, écrit Világgazdaság. La construction du port La construction du port maritime hongrois commencera probablement en 2024, avant la fin de l'année.
Souvenez-vous encore de l'été 2019, lorsqu'il a été annoncé que la Hongrie avait commencé à créer un port maritime à Trieste, en Italie. Lorsqu'on leur a demandé pourquoi, ils ont répondu que cela représentait un avantage pour les entreprises hongroises. La proclamation signifiait en effet bien plus que le simple début d’une ère nouvelle et meilleure, ou ce que nous pouvons appeler une véritable contingence historique. Le sujet nous a également touchés, car il impliquait que la Hongrie possédait déjà la mer tant désirée, qu'elle avait vue pour la dernière fois sur ses cartes il y a cent ans après le traité de Trianon (traité de paix signé entre les Alliés et la Hongrie après la Première Guerre mondiale). La conclusion est donc préfigurée par le processus d'achat lui-même qui a duré environ un an et les derniers documents finaux ont été signés fin 2020.
En toutes circonstances, on peut prétendre que la Hongrie aura les Kaosveis.
Un littoral de 300 mètres de long 32 ha de terrain désigné par le port de Trieste a Contrat de concession de 60 ans. (Afin de préserver les caractéristiques des terres publiques, le gouvernement italien a imposé des lois sur la propriété stratégique qui exigent que toute la côte soit toujours publique).
Coût de construction
À l'époque, l'autorité portuaire avait également lancé l'idée d'un plan d'investissement d'environ 100 millions d'euros (jusqu'à 150 millions d'euros d'ici 2023) dans le port afin que les entreprises industrielles hongroises puissent y mener leurs opérations d'exportation. Il était expédié en 2,000,000 78,000 XNUMX de tonnes (ce qui équivaudrait à XNUMX XNUMX conteneurs par an).
À mon avis, Trieste, en tant que (tout nouveau) port maritime hongrois, est un bon choix.
L'un des ports maritimes les plus proches de la Hongrie se trouve ici, à proximité, et peut être atteint en 24 heures par route ou par train. Elle dispose de capacités adaptées pour satisfaire les exigences économiques des entreprises hongroises exportatrices. La profondeur de l'eau ici est de 13 mètres, ce qui signifie que seuls les navires Suezmax d'une capacité de chargement de 120 à 200,000 539 tonnes peuvent entrer dans le port. Les conteneurs seront transportés vers la Hongrie par train à grande vitesse : le chemin de fer qui mène au port de Trieste et de Budapest est dans un périmètre de 14 kilomètres de long. Le train fonctionnera XNUMX fois par semaine.
Le Gouvernement hongrois a chargé Port d'Adria, la filiale détenue à 100% par l'État hongrois, dont l'activité est de gérer et de faire vivre le port maritime hongrois. La vidéo ci-dessous montre comment le développement portuaire global de la Hongrie à Trieste va s'améliorer.
Bien qu’il semble que de nombreuses années se soient écoulées, aucune construction concrète n’est toujours en place. L'un des facteurs clés a été la pandémie de COVID, des poursuites judiciaires assez évidentes impliquant en partie le vendeur et, bien sûr, la situation actuelle en Ukraine ont beaucoup influencé la situation. Après cela, dans les derniers jours de 2022, le journal hongrois a annoncé que la construction de la centrale solaire se déroulerait sans aucun changement. Cela signifie que les études techniques et les procédures d'autorisation sont en cours. Il y a plus d'un an, l'autorité portuaire opérationnelle en Italie avait donné son feu vert au chargement du terminal de l'entreprise hongroise à la fin de l'été précédent. D'autre part, la période d'appel d'offres commence et le comité va prendre une décision sur qui sera définitivement sous-traité pour les travaux et la décision sera prise dans un proche avenir.
Il y a un an et demi, Peter Tibor Garai, PDG du port d'Adria, a souligné qu'il était nécessaire d'augmenter le transit des navires sur le Danube en raison des besoins en matières premières des pays voisins.
Date d'achèvement
Le port pourrait commencer à fonctionner en 2026. Écoutez l'audio donné et répétez-le après le discours pour le mémoriser.
La question de savoir si nous parviendrons réellement à relever ce défi est encore loin d’être résolue. Ce qui est incontestablement vrai, c’est que certaines des dernières nouvelles ont été publiées par un organisme accrédité. László Lórant Keresztes, membre du parti LMP (parti vert de Hongrie), pose au Parlement la question écrite « À quelle heure la Hongrie obtiendra-t-elle le port maritime ? Levente Magyar, secrétaire d'État du ministère des Affaires étrangères et adjoint parlementaire du ministre à la place de Péter Szijjártó, a répondu à cette question. Il est impliqué que les négociations devraient être en cours avec les Italiens sur un projet plus détaillé.
En plus de la situation actuelle de l'accord, les travaux de construction de digues et de dragage affecteraient cette année.
