Le contrôle d'accès pour les véhicules est aussi ancien que le contrôle d'accès basé sur la RFID en général. La technologie prédominante utilisée pour l'accès des véhicules au cours de la dernière décennie est sans aucun doute la technologie hyperfréquence: les lecteurs 2, 45 GHz identifient les voitures et autres véhicules équipés de badges semi-actifs ou actifs. Prenant en charge des distances de lecture de plus de 10 mètres, cette technologie offre un moyen pratique et résilient de contrôle d'accès des véhicules. L'identification automatique du véhicule (AVI) utilisant la communication sans fil est une solution sécurisée et pratique pour le contrôle d'accès des véhicules, précisément le système RFID (Radio Frequency Identification) est parfaitement adapté aux applications AVI, où une longue portée de lecture, une haute fiabilité et une connectivité ouverte sont nécessaires. Le lecteur vérifie l'identité et accepte / rejette l'étiquette d'identification en fonction de l'état de l'étiquette d'identification qui contrôle les barrières / portes. Il s'agit d'une solution rentable pour les installations à distance, où il est difficile ou coûteux de connecter des câbles à un hôte central.
La gestion du contrôle d'accès comprend les politiques, les procédures et les composants physiques contrôlant le passage dans et hors des installations ou des zones, déterminant qui appartient et qui ne fait pas partie, et le suivi des mouvements dans et hors des zones contrôlées. Les fabricants de cartes et de lecteurs prox, en particulier ceux fonctionnant à la fréquence 120-125 kHz, ont trouvé des moyens d'étendre la distance de lecture de la technologie de carte qu'ils déploient. Cependant, il faut non seulement identifier un véhicule en approche, mais aussi le conducteur à l'intérieur. Identifier uniquement le véhicule plutôt que le conducteur pourrait encourager le vol d'un véhicule pour accéder à vos installations, en donnant un accès automatisé à ce qui est perçu comme un véhicule autorisé. Christopher A. Millar, PDG de Gatekeeper Security Inc. basé aux États-Unis, met en garde les acheteurs potentiels de produits factices et leur conseille de tester n'importe quel système en effectuant un test côte à côte. Il souligne avec confiance que de nombreux fabricants, directement ou indirectement par l'intermédiaire de leurs agents, déforment ce que leurs systèmes peuvent faire et la première fois que l'acheteur se rend compte que c'est après avoir payé les systèmes et les avoir installés.
Avec la forte demande de trouver un moyen simple de suivre les informations d'identification du conducteur et potentiellement l'identification du véhicule en tant que combinaison serrure et clé, a ouvert la voie à une nouvelle philosophie qui dicte qu'un véhicule ne peut jamais être laissé avec un accès AVI actif justificatif d'identité présent sauf s'il est occupé par un conducteur autorisé.
Récemment, l'introduction de l'ultra haute fréquence (UHF) a totalement changé l'arène d'identification automatique des véhicules. Dans ce cas, l'ultra haute fréquence (800-900 MHz) est utilisée dans le monde de la logistique depuis de nombreuses années pour suivre et tracer les colis et les produits qui se retrouvent dans les processus de production et de distribution. La partie très intéressante de cette technologie est qu'elle prend en charge des distances de lecture de plusieurs mètres en utilisant des badges passifs relativement peu coûteux (sans piles), étant donné qu'il s'agit d'une technologie légèrement moins robuste par rapport aux systèmes micro-ondes, l'investissement associé est considérablement réduit, ce qui en fait un alternative très attractive.
Lorsqu'il s'agit de fournir une solution résiliente, sécurisée et pratique pour l'accès des véhicules, les plates-formes micro-ondes qui combinent le véhicule avec l'identification basée sur le conducteur ont été jugées appropriées, bien que dans de nombreuses situations, l'effort supplémentaire qui est fait finisse hors de portée, malgré les capacités UHF d'offrir une alternative flexible et attractive d'accès aux parkings d'entreprise, aux parkings avec permis prépayés ou licenciés, à la création de zones dans les parkings, à l'accès mains libres à l'intérieur des bâtiments, etc.
La reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation a également été à l'avant-garde de la popularité au cours des dernières années pour avoir été conçue avec des caractéristiques de flexibilité et un contrôle d'accès des véhicules facile à entretenir. Les caméras ANPR peuvent être connectées aux systèmes de contrôle d'accès où le numéro de plaque d'immatriculation est facilement enregistré.
Depuis l'invention de la porte coulissante automatique, il y a toujours eu besoin de quelque chose pour l'ouvrir. Les portes doivent être programmées pour contrôler l'accès, permettant à certaines personnes d'entrer tout en empêchant d'autres d'entrer. Les portes intérieures des bureaux avec serrures magnétiques ou gâches électriques peuvent être reliées à des solutions de contrôle d'accès telles que des claviers, des lecteurs de cartes, des systèmes d'accès de proximité, des boutons-poussoirs, des lecteurs de codes-barres ou d'autres systèmes d'accès. Hynek Pindak, de Flow Systems Manufacturers (Pty) Ltd, basé en Afrique du Sud, conseille d'acheter le bon produit pour l'application correcte car il existe de nombreuses barrières de contrôle d'accès et il faut savoir lesquelles utiliser et où depuis la biométrie est de plus en plus tendance et de plus en plus populaire en conjonction avec les véhicules et les systèmes de barrière d'accès.
Un élément essentiel de la fonction de contrôle d'accès est le filtrage du point d'entrée; une méthode pour appliquer l'admission sélective aux entrées et autres points d'accès. Le contrôle au point d'entrée implique généralement des zones sécurisées / non publiques dans un système de transport en commun, et peut impliquer une vérification d'identité, une fouille physique des effets personnels ou d'un véhicule, une fouille aux rayons X des sacs et des colis, la détection d'armes des biens et des personnes, des explosifs détection ou criblage d'agents chimiques / biologiques. Bien que le volume d'achalandage élevé, l'espace limité et le débit limité des technologies actuelles de détection des métaux ne permettent pas un contrôle de masse de tous les passagers dans les gares de transport en commun sans nuire gravement au service, les agences de transport peuvent utiliser le contrôle dans des installations / zones clés dépister sélectivement les individus, les lieux et les événements à haut risque. Selon Christopher A. Miller, le PDG de Gatekeeper Security Inc. basé aux États-Unis dit; «Dans le domaine des systèmes de contrôle d'accès et de sécurité des véhicules, la numérisation et la licence des plaques d'immatriculation s'intègrent dans de grandes plates-formes de sécurité offrant un serveur central, la redondance et l'intégration avec d'autres technologies de contrôle d'accès (systèmes XRAY), l'accès aux bases de données, etc.» La société se consacre au développement et au déploiement mondial de systèmes de sécurité qui permettent de fouiller automatiquement le dessous des véhicules de toutes les descriptions et de contrôler les conducteurs et les passagers à une distance de sécurité.
La technologie de contrôle d'accès progresse rapidement; suite à l'utilisation de dispositifs biométriques qui n'étaient pas utilisés auparavant. Les technologies permettent au personnel de sécurité de surveiller et de protéger plus efficacement les actifs vitaux, tels que les installations électriques, les centres de contrôle et les ordinateurs. Les systèmes de contrôle d'accès électroniques, tels que les systèmes de cartes-clés, ont l'avantage par rapport aux systèmes de clés conventionnels en ce que les informations d'identification perdues ou révoquées peuvent être immédiatement désactivées à un coût minimal. De plus, les systèmes de contrôle automatisés aux points d'entrée peuvent parfois remplacer les gardes à certaines entrées.
L'identification automatique du véhicule (AVI) utilisant la communication sans fil est une solution sécurisée et pratique pour le contrôle d'accès des véhicules, précisément le système RFID est parfaitement adapté aux applications AVI, où une longue portée de lecture, une fiabilité élevée et une connectivité ouverte sont nécessaires.