Tout récemment, le gouvernement marocain a lancé un appel d'offres pour la ligne à grande vitesse Kentira-Marrakech de 375 km. Dans une information révélée à Arabian Gulf Business, l'opérateur ferroviaire national marocain recherche actuellement des soumissionnaires qui seront responsables des sept tronçons du chemin de fer à grande vitesse, chaque tronçon couvrant une distance de 36 km à 64 km.
L'ingénieur français connu sous le nom d'Egis travaille comme consultant sur le projet ferroviaire. Outre les travaux de construction, le chantier comprend la conception, la construction des gares, la mise en place des systèmes de signalisation ainsi que la mise en place d'un centre de maintenance des équipements qui sera situé à Marrakech.
La ligne ferroviaire à grande vitesse fait partie du plan de 37 milliards de dollars ONCF plan directeur qui prévoit de relier les villes du Maroc, les ports et même les aéroports avec des liaisons à 350 km/h. L’objectif consiste également à assurer à 80 % de la population marocaine un accès au transport ferroviaire d’ici 2040. Actuellement, seulement 50 % de la population marocaine peut accéder au transport ferroviaire.
Date limite de l'appel d'offres pour la ligne à grande vitesse Kentira-Marrakech
Les sociétés ou sociétés intéressées ont jusqu'au 23 juin pour manifester leur intérêt pour le projet de ligne à grande vitesse Kentira-Marrakech.
Après l'exécution réussie du projet ferroviaire à grande vitesse de 2.1 milliards de dollars reliant Tanger à Casablanca, le Maroc a prévu d'étendre la ligne ferroviaire existante jusqu'à la ville de Marrakech, puis de l'étendre jusqu'à Agadir. Le financement du projet proviendrait d'un accord de partenariat public-privé.
Le Maroc a demandé l'aide de la France pour la construction de la ligne de Tanger et a obtenu un prêt de 625 millions de dollars de la part de la France. 80 millions de dollars ont été acquis auprès du Fonds arabe pour le développement économique et social. Il a été construit par l'entrepreneur marocain Société Générale des Travaux du Maroc qui s'est associé à certaines entreprises françaises dont Alstom, le groupe Ansaldo-Ineo et un consortium Colas Rail-Egis.
Premier train à grande vitesse en Afrique
La liaison ferroviaire Tanger-Casablanca, à 320 km/h, est tout à fait unique car elle constitue le premier système ferroviaire à grande vitesse en Afrique. Ce chemin de fer à grande vitesse a été achevé au Maroc en 2018. Ce projet a considérablement réduit le trajet dans le temps entre Tanger et Casablanca de 5 heures à un temps remarquable de 2 heures 10 minutes. La ligne est également la plus rapide de la région de l'Afrique du Nord et du Moyen-Orient, étant 20 km/h plus rapide que la liaison récemment ouverte entre La Mecque, Djeddah et Médine en Arabie Saoudite. Le tronçon à grande vitesse s'étend sur 186 km de Tanger à Kénitra, juste au nord de Rabat. Le tronçon restant vers Casablanca a été porté à 160 km/h, une vitesse qui sera ensuite augmentée à 220 km/h.
La ligne ferroviaire à grande vitesse fait partie du plan de l'Office national des chemins de fer de l'année 2040 visant à relier un total de 43 villes et villages avec un réseau ferroviaire comprenant 1,300 3,800 km de rail à grande vitesse et XNUMX XNUMX kilomètres supplémentaires de voies ferrées à grande vitesse. piste conventionnelle.
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