Construction du Brightline Ouest le train à grande vitesse va commencer comme Ministère du Travail ou Department of Labor (DOL) a eu des délibérations avec les syndicats d'États tels que le Nevada et la Californie concernant le processus d'embauche pour cette entreprise audacieuse.
Selon Brightline, la ligne ferroviaire de 218 milles relierait les passagers entre Las Vegas et Rancho Cucamonga en deux heures environ. Accessible via le Metrolink depuis Rancho Cucamonga, on peut continuer vers le centre-ville de Los Angeles et cela prendrait environ 40 minutes.
Le rail pourrait se déplacer au milieu de l'Interstate 15 sur presque toute sa longueur. Certaines sections du Nevada seront situées du côté des voies interétatiques en direction nord alors qu'elles glissent vers la gare de Las Vegas.
Brightline est le seul chemin de fer interurbain de transport de voyageurs privé en Amérique. En mars 2012, All Aboard Florida a été conçu pour la première fois par Florida East Coast Industries, une société d'aménagement foncier basée dans l'État de Floride et appartenant à Fortress Investment Group. La construction a commencé le 14 novembre et la route a été ouverte au service payant en janvier 2018, d'abord entre Fort Lauderdale et West Palm Beach ; puis le segment Miami-Fort Lauderdale a commencé le service payant en mai de cette année. Les stations intercalaires d'Aventura et de Boca Raton ont ouvert leurs portes plus tard en décembre, tandis que le segment de West Palm Beach à Orlando a commencé son service payant en septembre 2023. D'autres arrêts sont prévus sur l'itinéraire.
Les travaux de construction en Californie auront lieu à plusieurs endroits, tandis que les activités de construction pour l'arrêt du service ferroviaire à Vegas devraient également commencer de l'autre côté de la frontière entre l'État et ses efforts vers le Nevada. À mesure que le projet avance, les travailleurs des deux États collaboreront probablement.
Une étape majeure a suivi l’approbation par l’administration Biden d’un financement de 3 milliards de dollars pour le projet en décembre dernier, constituant un pas en avant important.
Brightline West est un projet ferroviaire à grande vitesse qui couvrira 218 miles entre l'Inland Empire et Las Vegas, comprenant un train électrique à zéro émission.
Domaine
Le plan actuel de Brightline West prévoit la création de plus de 35,000 XNUMX emplois dans la construction et d’environ un millier de postes permanents. Cela entraîne non seulement un impact économique considérable, mais met également en évidence des voies liées au développement de la main-d'œuvre, à la formation et à une meilleure accessibilité à des emplois de qualité.
Outre les facteurs économiques, ce projet présente un potentiel de considération environnementale. En plus de supprimer l'exigence de 3 millions de voitures voyageant vers Las Vegas, cette initiative vise à réduire considérablement les émissions de CO2. Les représentants de l'entreprise estiment que 400,00 2 tonnes de CO15 seront éliminées des routes chaque année, ce qui entraînera des avantages environnementaux et une éventuelle réduction du trafic sur l'Interstate XNUMX.
Date d'achèvement
Ils espèrent terminer le projet d’ici l’été 2028, ce qui n’est pas un hasard, presque à temps pour les Jeux olympiques d’été de Los Angeles. Ce calendrier renforce l'importance de ce projet non seulement pour les infrastructures de transport, mais également en termes de progression aux niveaux régional et national vers des objectifs qui impliquent la durabilité ainsi que la croissance économique.
Le projet L.A.-to-S.F : vise à transporter les personnes de San Francisco vers le bassin de Los Angeles à des vitesses supérieures à 200 miles par heure en moins de trois heures. La fourniture des premiers services peut commencer dès 2030.
Coût de construction
Le coût estimé de l'ensemble du projet d'infrastructure entre San Francisco et Los Angeles se situe presque entre 88 et 127.56 milliards de dollars.
Parmi les autres emplacements envisagés pour les trains à grande vitesse, citons un itinéraire proposé de 240 milles au Texas, de Dallas à Houston. Voir la réponse Dans cette distribution, Amtrak a reçu 22 milliards de dollars tandis que des subventions compétitives ont reçu une allocation de 36 milliards de dollars.
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