Le projet du tunnel Frederick Douglass à Baltimore, d'une valeur de 4.7 milliards de dollars américains, a été attribué à deux sociétés d'ingénierie et de construction. Amtrak a attribué le contrat à Société Kiewit ainsi que le Construction JF Shea Inc cette semaine. Le projet implique le remplacement d'un tunnel de Baltimore et Potomac, vieux de 150 ans. L'ancien tunnel suit une voie sinueuse sous Bolton Hill, Upton et Sandtown-Winchester tandis que le nouveau s'orientera doucement vers le nord sous Reservoir Hill et Penn North avant d'émerger près d'une nouvelle station MARC de West Baltimore.
Les phases du projet du tunnel Frederick Douglass
Le programme global sera exécuté dans le cadre de trois contrats de construction majeurs. Le premier comprend le remplacement de cinq ponts routiers et ferroviaires et la construction de nouvelles infrastructures ferroviaires (enclenchements, voies, caténaire/électricité, etc. De plus, il implique la construction d'une nouvelle station MARC West Baltimore accessible à l'ADA. La deuxième partie du projet consiste à construire le Frederick Tunnel Douglass (les deux tubes). En outre, la troisième phase consiste à équiper le nouveau tunnel de voies, de systèmes ferroviaires et d'installations de ventilation. Lorsque le tunnel Frederick Douglass ouvrira, ce sera le premier nouveau tunnel ferroviaire voyageurs construit sur le NEC depuis 1986, et le premier dans le Maryland depuis 1934. Le nouveau tunnel porte le nom du leader des droits civiques et abolitionniste Frederick Douglass, originaire du Maryland dont le 206e anniversaire aura lieu plus tard ce mois-ci.
« Alors que nous bâtissons sur la renaissance de Baltimore, il est essentiel de tirer parti de ces investissements fédéraux, qui contribueront à garantir que les transports de notre ville disposent de l'infrastructure de classe mondiale dont ils ont besoin. Le programme du tunnel Frederick Douglass va changer la donne pour notre ville et toute la région, et je suis encouragé par l'approche intentionnelle d'Amtrak et de l'USDOT et par l'accent mis sur l'engagement communautaire. Ces attributions de contrats constituent la prochaine étape du processus et nous rapprochent des résultats de ces améliorations nécessaires de l'infrastructure de notre ville et de nos régions », a déclaré le maire de Baltimore, Brandon Scott.
Trains qui traversent le tunnel
Le nouveau tunnel sera composé de deux tubes. Ils permettent aux trains de parcourir 110 km/h et desservent principalement les trains de voyageurs électrifiés MARC et Amtrak. Il propose un nouveau train express MARC de 30 minutes entre Baltimore et Washington, a indiqué Amtrak. Biden a annoncé le projet pour la première fois lors d'une visite à Baltimore en janvier 2023.
Le projet de la station MARC de West Baltimore
L'année dernière, Amtrak a sélectionné une coentreprise de Clark Construction avec Stacy et Witbeck pour un autre contrat de construction du programme, qui couvre les travaux sur l'approche sud du tunnel et une nouvelle station MARC de West Baltimore. Les responsables déclarent qu'ils prévoient d'attribuer un autre contrat de construction, couvrant l'aménagement du tunnel, dans le courant de 2025 ou 2026. Le financement des travaux est réparti entre la Federal Railroad Administration, Amtrak et le Maryland. En novembre, le président Joe Biden a annoncé 16.4 milliards de dollars provenant de la loi sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi pour le projet du corridor nord-est. Cela inclut le programme du tunnel Frederick Douglass.
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