Lancement du premier appel d'offres pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Lisbonne-Porto

Le premier appel d'offres pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Lisbonne-Porto a été annoncé. L'appel d'offres a été lancé par Infraestruturas de Portugal, SA (IP), une entreprise publique chargée de la gestion des infrastructures ferroviaires et routières portugaises.

Cet appel d’offres concerne la mise en œuvre de la première section ou plutôt phase du projet qui vise à relier la capitale portugaise, Lisbonne, et la deuxième plus grande ville du pays, Porto. Cette phase s'étend sur 70 kilomètres de Porto à Soure. Il comprendra au total 11.6 kilomètres de tunnels, 9.5 kilomètres de ponts et 2.8 kilomètres de viaducs.

La première phase du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Lisbonne-Porto nécessiterait un investissement d'environ 2.1 milliards de dollars. Le projet sera réalisé à travers un modèle de partenariat public-privé (PPP) les travaux devraient commencer en 2024 et s'achever quatre ans plus tard, en 2028.

Mise en œuvre des autres phases du projet de ligne à grande vitesse Lisbonne-Porto

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Lisbonne-Porto devrait être réalisé en trois phases au total, dont celle mentionnée ci-dessus.

La deuxième phase du projet s'étend entre Soure et Carregado et devrait être réalisée entre 2026 et 2030. Le coût de cette section du projet n'a pas encore été rendu public. La troisième phase du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Lisbonne-Porto prévoit quant à elle la construction d'un petit tronçon entre Carregado et Lisbonne. Elle devrait être réalisée après 2030.

Au total, la ligne ferroviaire à grande vitesse Lisbonne-Porto s'étendra sur 290 kilomètres et comportera Jauge ibérique lignes. Cette dernière est une voie ferrée d'un écartement de 1,668 XNUMX mm. Il est principalement utilisé en Espagne ainsi qu'au Portugal, et il s'agit de la deuxième jauge la plus large utilisée ailleurs dans le monde.

Selon Carols Fernandes, vice-présidente d'IP, la décision de construire la voie à écartement ibérique est basée sur la nécessité de garantir que la ligne ferroviaire à grande vitesse Lisbonne-Porto puisse être connectée aux voies existantes et traverser la frontière avec la ligne à grande vitesse espagnole. .

Attentes pour le projet

Avec une vitesse nominale de 300 km/h, une fois achevée, la ligne ferroviaire à grande vitesse Lisbonne-Porto devrait réduire de plus de moitié le temps de trajet entre Lisbonne et Porto. Une fois opérationnel, les passagers pourront se déplacer entre les deux villes en 75 minutes sans arrêt, et en 105 minutes maximum avec arrêts.

Certains des arrêts auront lieu à Leiria, Coimbra, Aveiro, Vila Nova de Gaia et Santo Ovídio. Tous les arrêts ne seront pas nouveaux. Certaines gares déjà existantes seront uniquement agrandies pour desservir la nouvelle ligne à grande vitesse. La seule nouvelle gare sera construite à Vila Nova de Gaia. Cette station sera connue sous le nom de Gaia-Santo Ovídio.

Un nouveau pont ferroviaire sera également construit pour transporter la ligne ferroviaire à grande vitesse Lisbonne-Porto sur le fleuve Douro entre Porto et Gaia.