La construction de la Maryland Purple Line doit reprendre après le Conseil des travaux publics du Maryland a approuvé 3.4 milliards de dollars pour la construction de la ligne ferroviaire de 16 milles, qui est destinée à transporter des passagers entre les comtés de Montgomery et de Prince George. La construction a connu des ratés il y a cinq ans en raison d'un procès intenté par l'opposant au projet pour des raisons environnementales. Ensuite, le projet s'est finalement arrêté l'année dernière, lorsque l'entrepreneur en construction s'est retiré du projet.
Une nouvelle coentreprise appelée Solutions de transport en commun du Maryland, agira désormais en tant que nouvel entrepreneur en construction pour le projet de ligne de métro léger Purple. Les responsables de l'État ont mentionné que parmi les deux soumissionnaires, cette équipe dirigée par Dragados a été sélectionnée car elle avait une meilleure proposition technique et un prix inférieur. La nouvelle équipe remplacera la précédente qui était dirigée par Fluor, basé au Texas.
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La ligne de tramway violette sera gérée par PLTP pendant 30 ans après son achèvement
L'accord financier initial de 5.6 milliards entre l'État et le consortium privé appelé Partenaires de la ligne violette(PLTP) a été modifié, ce qui a obligé l'État à payer 3.7 milliards de dollars supplémentaires ; cela comprend le règlement judiciaire de 250 millions de dollars que l'État avait précédemment versé à PLTP, après le départ de son ancien entrepreneur. Selon les termes de l'accord, PLTP devrait couvrir les coûts supplémentaires pendant la phase de construction. Mais après l'ouverture du système de métro léger, il sera géré et exploité par PLTP, et l'État remboursera PLTP sur une période de 30 ans.
Les travaux de construction complets sur la ligne de métro léger Purple devraient reprendre ce printemps et la nouvelle équipe commencera à travailler sur les ponts ferroviaires incomplets qui ont été laissés en l'air, après le départ de l'équipe de construction précédente en 2020. La date d'ouverture de ce système de train léger sur rail , qui était initialement prévu pour cette année, a maintenant été prolongé jusqu'à l'automne 2026. Mais avant que le système de métro léger ne devienne pleinement opérationnel, un Le tronçon de piste d'essai entre New Carrollton et Beacon devrait être achevé dans deux ans, avec un test complet à l'échelle du système à suivre au cours de l'hiver de l'année prochaine.
La ligne de métro léger Purple reliera trois lignes de métro de banlieue à banlieue et comprendra 21 stations. Un total de 28 véhicules légers sur rail seront utilisés pour le rail, dont huit ont été achevés et sont disponibles pour l'expédition. Huit autres sont en cours d'essais statiques, tandis que huit autres sont en cours d'assemblage à Elmira NY. Les véhicules devraient arriver à l'usine d'exploitation et de maintenance de Glenridge dans le comté de Prince George à l'automne de l'année prochaine.
Ce que nous avons rapporté en juin 2021
183.5 millions de dollars US approuvés pour la construction de la Maryland Purple Line
183.5 millions de dollars ont été approuvés par le Conseil des travaux publics du Maryland pour un consultant supervisant les contrats de construction sur la ligne violette retardée jusqu'à ce que les sociétés gérant le projet de train léger sur rail embauchent un nouvel entrepreneur principal. Le consultant en gestion temporaire du programme continuera de superviser les 150 contrats que la Maryland Transit Administration a repris l'automne dernier pour poursuivre certains travaux après que l'équipe de construction dirigée par Fluor, basée au Texas, a quitté le projet de 16 milles en raison de différends liés aux coûts liés aux retards. La plupart des grandes constructions sont au point mort, mais les travaux qui se sont poursuivis comprennent le déplacement de lignes de services publics et la fabrication de véhicules légers sur rail dans le nord de l'État de New York.
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Les responsables des transports de l'État affirment que les 183.5 millions de dollars américains ne constituent pas une augmentation des coûts, car ils figuraient déjà dans le budget de 2 milliards de dollars américains du projet Maryland Purple Line pour les travaux qui auraient été effectués par l'équipe Fluor. En décembre, le Conseil des travaux publics a approuvé un règlement juridique de 250 millions de dollars US lié au départ de l'équipe Fluor. La prolongation de contrat approuvée mercredi porte à 398.5 millions de dollars le montant total payé ou alloué à la joint-venture des sociétés d'ingénierie RK&K et du cabinet de conseil WSP. Le travail supplémentaire de contrôle était censé avoir été effectué par l'équipe initialement engagée pour concevoir et construire la ligne, les consultants « ont pris un rôle encore plus important depuis le départ de l'entrepreneur en conception-construction, ce qui a permis à l'État travail critique sur le projet pendant cette période intérimaire », a déclaré Erin Henson, porte-parole du ministère des Transports du Maryland.
À la demande de la Maryland Transit Administration au Board of Public Works, la fin du contrat de conseil serait prolongée de mi-2023 à mi-2027. La première fois que le MTA a signalé que l'achèvement de la ligne a potentiellement quatre ans de retard. La ligne devait initialement commencer à transporter des passagers en mars 2022, mais le contrat de conseil s'étendrait sur environ un an au-delà de toute date d'ouverture.
Ce que nous avons rapporté en décembre 2020
Accord de 250 millions de dollars américains pour achever Purple Line approuvé, Maryland
Un accord juridique de 250 millions de dollars américains a été approuvé par le Conseil des travaux publics du Maryland pour poursuivre et terminer la construction au projet de ligne mauve de tramway dans les neuf mois. Le conseil composé de trois membres a voté à l'unanimité pour payer les entreprises gérant la construction pour résoudre les différends contractuels liés aux retards qui ont débuté il y a 3 ans. Le projet achevé à environ 40% devrait prendre encore trois mois environ pour refinancer les travaux restants avant la reprise de la construction. En vertu de l'accord, les entreprises embaucheront un nouvel entrepreneur en construction dans un délai d'un an, bien que cela devrait prendre plus de six mois selon le secrétaire aux transports du Maryland.
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La ligne violette devait initialement être opérationnelle d'ici mars 2022, mais l'entrepreneur précédent a déclaré qu'il ne commencerait pas à transporter des passagers avant la fin de 2024. Le projet de tramway est de 16 miles de long et s'étendra de Bethesda dans le comté de Montgomery à New Carrollton en Comté de Prince George. Il fournira une connexion directe aux lignes Metrorail rouge, verte et orange; à Bethesda, Silver Spring, College Park et New Carrollton. La ligne sera également reliée aux services de bus MARC, Amtrak et locaux. Les entreprises de construction recevront les premiers 100 millions de dollars du règlement d'ici le 31 décembre. L'État paiera les 150 millions de dollars restants dans les 12 mois, chaque fois que l'État et PLTP signeront un nouvel accord financier après le remplacement de l'entrepreneur, a déclaré le secrétaire.
Avec le règlement de 250 millions de dollars américains, le partenariat Purple Line est désormais évalué à 5.84 milliards de dollars américains. Il s'agit de l'un des premiers projets de transit américains à s'appuyer sur un financement privé. Le partenaire financier privé, Purple Line Transit Partners, se compose désormais d'investisseurs dans les infrastructures Meridiam et Star America. Une troisième société, Fluor, qui a également dirigé la coentreprise de construction, quittera le partenariat dans le cadre de l'accord.
