Le gouvernement du Kenya a prévu de dépenser un total de 394 milliards de Ksh pour le plan routier KeNHA au cours des 5 prochaines années pour des travaux de construction, de réparation et d'amélioration des principales autoroutes du pays dans un espace budgétaire restreint qui a rendu Trésorerie a réduit le budget global destiné aux routes dans les récentes allocations financières.
Dans ce plan stratégique quinquennal pour les autoroutes KeNHA, mis en place par le Autorité des routes nationales du Kenya (KeNHA) a révélé qu'un montant forfaitaire de cet argent, 192.5 milliards de Ksh, serait utilisé pour les travaux d'amélioration des routes principales, qui comprendront le doublement de l'autoroute Rironi-Nakuru-Mau Summit.
La construction de nouvelles routes, y compris celles dont les travaux ont déjà démarré, devrait coûter un total de 117 milliards de Ksh. KenHA utilisera 84.5 milliards de Ksh supplémentaires pour les travaux de réhabilitation des routes en mauvais état, portant ainsi les dépenses totales pour les projets routiers à un total de 394 milliards de Ksh.
Le gouvernement kenyan a mis l'accent sur la construction de routes en raison du risque élevé de surendettement que connaît le pays. Il a donc choisi de s'associer avec le secteur privé pour terminer certains des projets routiers déjà commencés. .
Au cours de la période considérée entre 2023 et 2027, l'agence gouvernementale (KeNHA) a été chargée de mobiliser des fonds qui seront utilisés pour la construction de 3 routes à péage, ce qui implique le double sommet Rironi-Nakuru-Mau auquel KeNHA contribuera en grande partie. total de 35 milliards de Ksh.
La section Mau Summit-Malaba, KeNHA, a prévu de mobiliser 12.5 milliards de Ksh même si le gouvernement n'a pas révélé d'informations sur le nouvel entrepreneur qui sera responsable de la construction de la route à deux voies qui devrait ouvrir le corridor nord.
Allocation budgétaire du plan routier KeNHA
L'autoroute Nairobi-Mombasa a reçu l'approbation de la première étape pour ses travaux de construction. Un budget de 25 milliards de Ksh lui a été alloué. Cette route à péage devrait être construite dans le cadre d'un modèle de partenariat public-privé (PPP).
La route Kula Mawe-Modogashe devrait coûter un total de 11.6 milliards de Ksh. Le Isiolo-Kula Mawe devrait consommer 9.98 milliards de Ksh supplémentaires alors que le gouvernement se prépare à mettre fin aux projets routiers laissés inachevés par le gouvernement précédent.
De plus, KeNHA devrait également construire la route Isiolo-Mandera, la route Barpello-Marichpass et la route Marsabit-Segel-Maikona. Ces routes devraient permettre d'accéder et de relier les régions arides et semi-arides qui sont des zones de production animale à des marchés très clés. KeNHA devrait dépenser environ 6 milliards de Ksh pour ce projet routier.
« Au total, 2,349 2023 kilomètres de routes seront construits au cours de la période prévue de 2027 à 1,183. Cela comprend un total de 674 492 kilomètres de nouvelles routes en construction, 2023 kilomètres de routes feront l'objet d'améliorations et enfin 2027 kilomètres de routes feront l'objet de travaux de réhabilitation », a révélé KeNHA dans son plan stratégique XNUMX-XNUMX.
Financement du régime
Le financement de la mise en œuvre de ce plan stratégique des autoroutes KeNHA sera assuré lorsque KeNHA fera pression sur le Trésor public pour obtenir un financement suffisant ; Fonds de prélèvement pour l'entretien des routes de clôture (RMLF) pour l'entretien des routes ; impliquer les partenaires du développement pour le financement des grands projets. L'organisme renforcera également sa capacité interne de génération de revenus et adoptera les PPP et l'instauration de péages sur les routes principales.
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