Brightline le lancement de son effort ferroviaire à grande vitesse de 12 milliards de dollars débutera la semaine prochaine pour relier Las Vegas et la Californie du Sud.
Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, dirige cette opération aux côtés de directeurs, d'hommes d'affaires et de l'administration de la ville de Las Vegas lundi, selon l'annonce du ministère des Transports. Le premier média écrit à rendre compte de la cérémonie fut le Las Vegas Review-Journal.
Date d'achèvement
Brightline West bénéficie de 3 milliards de dollars de la loi sur les infrastructures du président Biden mise en œuvre via la ligne bipartite. Peu de temps après, d'ici l'été 2028, les trains pourraient être en service, juste avant le début des Jeux olympiques d'été de Los Angeles en 2028.
Les voyageurs ont beaucoup à attendre. Qu’est-ce qui les attend ? Au terminus sud du célèbre Strip de la ville se trouveront une gare de Las Vegas et une gare du sud de la Californie appelée Rancho Cucamonga, à l'est du centre-ville de Los Angeles, à environ 40 miles. Des trains électriques partiront de ces gares toutes les 45 minutes,
Amener les passagers d'un côté à l'autre de Los Angeles à une telle vitesse – plus grande que ce que n'importe quel autre train peut faire aux États-Unis – en environ 2 heures et 10 minutes, telle est la promesse du train de Brightline West.
En tant que premier projet ferroviaire à grande vitesse entre Las Vegas et la Californie dans l'histoire du pays, nous sommes heureux de dire : il est attendu depuis longtemps. Selon le président Biden », a déclaré Brightline West en décembre. "Non seulement nous avons parlé de ce projet pendant des décennies, mais nous avons également commencé à construire notre liaison ferroviaire entre Los Angeles et Laguna Niguel." Avec le recul, c’est à ce moment-là que les choses ont commencé à prendre forme. Aujourd’hui, les choses avancent vraiment. »
Outre les projets bien connus qui permettront aux passagers de voyager jusqu'à 200 à 300 mph en Californie, au Texas et dans le nord-est, de nombreux autres chemins de fer à grande vitesse sont en préparation.
Conduire entre Rancho Cucamonga et Las Vegas sans trafic prend au minimum 3 heures, ce qui pourrait être le trajet d'un point à un autre comme le définit Google Maps.
« L'avenir du transport ferroviaire vous dépasse, avec toutes les voitures coincées dans la circulation. À ce moment-là, vous crierez probablement : je plains ces imbéciles qui conduisent dans la circulation et continuent de traverser le pont ferroviaire géré par Brightline. » A déclaré Jim Mathews, PDG de la Rail Passengers Association. « Qu’en est-il de tous ceux qui doivent voyager de la région élargie de Los Angeles à Las Vegas ? Ce sera sûrement comme ça pour eux.
Les trains Brightline West circuleront principalement sur l'Interstate 15 et constitueront des itinéraires sélectionnés lors de leurs voyages. Ils feront deux arrêts intermédiaires en Californie : Hesperia et Apple Valley, aux extrémités opposées de Hesperia Highschool.
Les passagers sortants venaient de Los Angeles, les passagers préféreraient peut-être monter à bord de Metrolink, le réseau de trains régionaux de Californie du Sud, et la gare de Rancho Cucamonga, près de la jonction des Interstates 10 et 15, serait la gare d'arrivée. Le trajet en train dépendant du trafic entre le centre-ville de Los Angeles et Rancho Cucamonga est à au moins 50 minutes en voiture ou 1 heure et 15 minutes en train.
Le nouveau Brightline West séduira les cyclistes dont la vitesse n'est pas la seule raison de rouler.
Le projet Brightline en Floride a été mis en service en septembre, reliant Doral (Miami) à la ville d'Orlando. L’Occident pourrait avoir une idée de ce à quoi s’attendre de la part des futurs clients qui vivront cette hypothétique expérience. Amtrak, par exemple, avait conservé le monopole du transport ferroviaire interurbain de passagers pendant de nombreuses années avant que Brightline ne réussisse.
Les stations spatiales offrent de grands sièges avec un espace pour s'asseoir et des bars proposant des boissons artisanales ainsi qu'un salon uniquement réservé aux passagers premium. Les voyageurs peuvent profiter d'un agencement de sièges bien assis/spacieux et d'une connexion Wi-Fi rapide dès à bord de l'avion sur ce train à grande vitesse entre Las Vegas et la Californie. Les membres du personnel de cabine continuent de monter et descendre l'allée avec des commodités, notamment de la nourriture et des boissons, en route.
Brightline a annoncé aux investisseurs qu'en mars (c'est-à-dire en mars), le nombre de passagers avait atteint un record de 258,307 XNUMX et qu'un train sur trois était presque plein.
Domaine
Brightline a en effet surperformé, quoique mieux que le service commercial FLORIDE prévu pour 2022. Le succès de Brightline constitue un argument solide en faveur de la construction d'un plus grand nombre de ces chemins de fer urbains à grande vitesse dans les grandes villes des États-Unis.
Brightline West prévoit qu'environ 6 millions de personnes utiliseront ses trains pour la première fois dans un an, a indiqué la REA. On estime que ce nombre passera d’un peu plus de 8 millions aujourd’hui à plus de 9.2 millions d’ici dix ans.
L'entreprise prévoit que plus des trois quarts de ses passagers optent pour la voiture si nous n'embarquons pas sur le train à grande vitesse entre Las Vegas et la Californie, ce qui illustre l'efficacité des déplacements entre les deux États. La répartition des personnes dans des espaces confinés pendant une longue période (15 % voleraient et 75 % resteraient au sol) serait inévitable.
