Le gouvernement ougandais a confirmé que le projet SGR en Ouganda démarre au milieu de l'indemnisation des familles déplacées afin d'ouvrir la voie au projet. Le projet devrait commencer sa mise en œuvre dans le courant de l'année. Le coordinateur du projet, Perez Wamburu a annoncé que le programme d'indemnisation destiné à couvrir ceux qui seront affectés par la construction du chemin de fer est dans sa phase finale. Il a ajouté que la finalisation de l'indemnisation ouvrirait la voie au démarrage des travaux de construction. Le programme d'indemnisation a jusqu'à présent indemnisé plus de 90 pour cent des résidents ougandais déplacés par la construction du chemin de fer à écartement standard. Cela s'étend de la frontière de Malaba au district de Mayunge dans la sous-région de Busonga. Le programme d'indemnisation est actuellement en cours à Jinja, où ceux qui seront touchés par le chemin de fer bénéficient de ce qu'ils sont censés recevoir avant d'être bientôt payés.
L'importance du projet de chemin de fer à voie standard en Ouganda
Le développement du chemin de fer à voie standard ougandaise intervient huit ans après le lancement du projet en trois ans. Communautés d'Afrique de l'Est (EAC) États. Cela inclut l’Ouganda, le Kenya et la Tanzanie comme pays impliqués dans la mise en œuvre du projet de chemin de fer à voie standard.
L'objectif du projet est de réduire le coût du transport lié au retard des marchandises en transit. Le nouveau chemin de fer à voie métrique (SGR) est destiné à remplacer l'ancien système ferroviaire à voie métrique, inefficace. L'ensemble des 1,724 1,071 kilomètres (12.8 XNUMX mi) SGR en Ouganda coûtera environ XNUMX milliards de dollars. Cela facilitera l’interconnexion des régions d’Afrique de l’Est dans la livraison de biens et de produits. L'Ouganda, étant un pays enclavé, en bénéficiera considérablement car il pourra transiter plus efficacement les marchandises en provenance de la Tanzanie et des côtes kenyanes.
Les défis du projet de construction ferroviaire
Le chemin de fer ougandais à voie standard est au point mort depuis longtemps en raison de certains des défis rencontrés. L'un de ces défis est le programme de compensation. Comme l'a expliqué le coordinateur du projet, Perez Wamburu, des conflits internes au sein des familles concernant le partage de l'argent de l'indemnisation ont incité le gouvernement à faire une pause.
C'était jusqu'à ce que les familles en conflit parviennent à un consensus sur leurs différends et leurs griefs. Le coordinateur a également révélé que le processus de recrutement d'entrepreneurs en matière de supervision et de construction est actuellement en cours. En outre, le projet est toujours à la recherche d'un consultant sur l'impact environnemental du projet et d'un entrepreneur pour éviter tout retard supplémentaire. Les progrès en matière de compensation, bien que lents, progressent régulièrement. Selon le coordinateur du projet, au moins 5,000 1,500 personnes doivent être indemnisées et jusqu'à présent, plus de XNUMX XNUMX sont en train d'être indemnisées avant le début du projet de chemin de fer à voie standard en Ouganda.
L'état de la région alors que le projet SGR en Ouganda commence
Le président des personnes affectées par le projet Jinja (PAP), Julius Kanyira, a décrit l'exercice d'indemnisation comme étant transparent. Il a également demandé aux PAP de quitter pacifiquement leurs terres une fois indemnisées, au lieu d'attendre des expulsions forcées.
Cependant, le président a appelé le gouvernement ougandais à maintenir le délai de grâce de trois mois qui leur est offert après indemnisation. Ceci afin de leur permettre de chercher d’autres endroits où s’installer pendant cette période. Certaines des personnes affectées par le projet sont satisfaites de l'exercice de compensation en cours, certaines affirmant qu'il leur suffit de conserver de l'argent disponible pour leurs ambitions personnelles une fois que l'argent est crédité sur leurs comptes.
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