Une fois la construction du système de transport automatisé de personnes à l'aéroport international de Los Angeles terminée, les voyageurs auront désormais la possibilité d'éviter la redoutable boucle de trafic de l'aéroport qui est récemment devenue le sujet de plusieurs blagues. Le LAX Automated People Mover (APM) parcourra 2.25 km le long d'une ligne de six stations, avec des voies parallèles formant une boucle pincée. L'APM desservira trois gares dans la zone centrale du terminal (CTA), chacune dotée de passerelles avec trottoirs roulants vers les terminaux voisins.
Malheureusement, cela n’a fait que récemment contribuer au chaos. Sa date d'achèvement a été repoussée, un autre retard dans la rénovation de 30 milliards de dollars du cinquième aéroport le plus fréquenté au monde.
Selon Fitch Ratings, ce projet était initialement prévu pour l’année 2023 et devait s’achever en 2024 mais pourrait ne pas être achevé avant fin 2025.
Date d'achèvement du programme People Mover de LAX
Jeudi, Fitch a fourni au LAX's People Mover Date d'achèvement au 30 octobre 2025 pour le projet. Au mois de janvier, cet établissement de crédit avait prévu une date d'achèvement en avril 2025 et a déclaré que « de nombreux désaccords et différends entre les parties impliquées » et les négociations non résolues sur le calendrier, la production et également les demandes d'indemnisation ont conduit à la dégradation de la note de l'établissement. la notation obligataire du projet de BBB- à BB+. La notation BB+ du projet a été confirmée au cours de cette semaine.
Le projet est actuellement achevé à 96 %, mais en raison des problèmes persistants, son achèvement pourrait être prolongé. L'entrepreneur de l'aéroport Solutions express intégrées LAX (LINXS) qui se compose d'un certain nombre de groupes, est parvenu à un accord sur un « règlement global qui doit résoudre les réclamations pour retard » en avril dernier.
Coût du projet
Ce projet de 2 milliards de dollars, qui a débuté en 2019, fait partie des grands efforts visant à réhabiliter le quartier animé de LAX avant la Coupe du monde de 2026 et les Jeux olympiques d'été de 2028. Ce train surélevé de 2.25 miles devrait transporter les personnes vers et depuis les terminaux de l'aéroport, les parkings, les emplacements de location de voitures et même le Metro Connector, comme c'est le cas pour les autres grands aéroports des États-Unis.
Capacité du projet
Chaque train de 4 voitures transporte jusqu'à 200 passagers. Avec une avance de 2 minutes aux heures de pointe, jusqu'à 30 trains par heure entrent à LAX via CTA East, transportant jusqu'à 6,000 14 passagers par heure. Avec 84,000 heures de pointe par jour, jusqu'à 200 16 passagers pourraient entrer quotidiennement aux heures de pointe. Si les trains hors pointe transportent également jusqu'à 30 passagers et font circuler 3,200 trains par heure au lieu de 10, jusqu'à 32,000 116,000 passagers hors pointe par heure pourraient entrer. Avec 42.34 heures creuses par jour, cela représente jusqu'à 85 XNUMX passagers quotidiens hors pointe. La combinaison des passagers aux heures de pointe et hors pointe donne jusqu'à XNUMX XNUMX passagers entrants quotidiens, soit XNUMX millions de passagers entrants par an. La capacité en sens inverse est la même, soit une capacité de déplacement de XNUMX millions de passagers par an.
Selon les experts du secteur du transport ferroviaire, le People Mover devrait profiter à Los Angeles en améliorant la fluidité du trafic dans la zone aéroportuaire, améliorant ainsi sa compétitivité en tant que destination tant pour les voyageurs que pour les compagnies aériennes.
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