Les deux pays, la Tanzanie et le Burundi, ont entamé des négociations formelles sur les domaines techniques concernant la construction d'une liaison ferroviaire à voie standard (SGR) après avoir réussi à obtenir le financement du projet auprès du Banque africaine de développement (BAD).
Le ministre tanzanien des Finances, Mwigulu Nchemba, a tenu la semaine dernière plusieurs réunions avec les représentants de la Banque africaine de développement et du gouvernement du Burundi, les toutes premières discussions de haut niveau depuis que le gouvernement tanzanien a conclu un accord de 91.76 millions de dollars avec l'institution prêteuse panafricaine le 23 févrierrd pour accélérer le prochain projet SGR Tanzanie-Burundi, qui a été retardé de plusieurs années en raison du manque de fonds.
Développeurs du SGR Tanzanie-Burundi
Selon Tanzania Railway Corporation avis public publié au mois d'août de l'année 2022, le prochain projet SGR sera supervisé conjointement avec la participation de ses parties prenantes burundaises, ARTF, mais la Tanzanie s'occupera de tous les travaux de passation des marchés du projet.
Ce prochain projet SGR devrait étendre le SGR de Tanzanie, qui est actuellement à différentes phases de construction, au Burundi et plus tard s'étendre davantage vers la République démocratique du Congo. En outre, un financement de 696.41 millions de dollars a été approuvé par la BAD au mois de décembre de l'année dernière.
Le montage financier initial qui a été émis sera utilisé pour la construction de 2 phases, à savoir le lot 6 et le lot 7, qui totalisent 567 kilomètres allant de Tabora à Kigoma en Tanzanie et d'Uvinza à Malagarasi au Burundi, qui s'étend sur 156 kilomètres. Le troisième lot, qui s'étend de Malagarasi aux mines de Musongati au Burundi, attend toujours un financement.
Importance du projet
Le principal entrepreneur du projet n'a pas encore été sélectionné. Le Burundi prévoit d'utiliser le SGR pour transporter environ trois millions de tonnes de minéraux depuis les mines de Musongati, ce qui devrait avoir environ 10 millions de tonnes.th les plus grands gisements de nickel au monde, soit 150 millions, ainsi que d'autres minéraux supplémentaires comme le cuivre et le cobalt, vers le port de Dar es Salaam en Tanzanie, aux côtés d'un million de tonnes d'autres marchandises.
Au moins 80% des marchandises importées et exportées du Burundi sont généralement expédiées via le port de Dar es Salaam, selon les chiffres publiés par le ministère. Tanzania Ports Authority.
En outre, le SGR Tanzanie-Burundi devrait stimuler l’activité d’échange agricole et même le commerce de transit en général entre les deux pays voisins via le corridor central tout en facilitant davantage les mouvements transfrontaliers au sein du bloc de la Communauté d’Afrique de l’Est (CAE). Dans le but de révolutionner le système ferroviaire du pays, cette initiative ambitieuse visait à construire une nouvelle ligne ferroviaire à écartement standard reliant les principales villes et ports, facilitant un transport efficace et favorisant la croissance économique. Enfin, tLa SGR jouera un rôle crucial dans l'augmentation du fret et du volume, le renforcement de la capacité de transport de passagers, la stimulation de l'économie nationale et le développement des infrastructures de la CAE, la création d'opportunités d'emploi, la stimulation de l'économie régionale et l'amélioration du niveau de vie des habitants de la région.
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