La conception du plus long pont suspendu du monde, le pont du détroit de Messine, qui relie l'île de Sicile au continent, a été officiellement approuvé. Ce nouveau pont suspendu, qui accueillera à la fois des liaisons routières et ferroviaires, est estimé à 4.5 milliards d'euros (4.96 milliards de dollars). Il vise à établir une connexion entre la Sicile et la Calabre, offrant un élan économique nécessaire à deux des régions les moins riches d'Italie, tout en remplaçant les services de ferry actuels.
La conception du pont suspendu est spécialement conçue pour résister aux tremblements de terre qui prévalent dans la région. Cette structure établira notamment des records avec ses imposantes tours de support et sa plus longue travée centrale jamais vue dans un pont suspendu. La grande portée est nécessaire en raison de l'écoulement de l'eau dans ce canal.
Un récent décret gouvernemental, sous l'administration de Giorgia Melonis, a relancé la possibilité de faire avancer le projet d'ingénierie tant attendu. Le ministre des Transports Matteo Salvini a ressuscité un plan qui avait été lancé à l'époque où Silvio Berlusconi était ministre.
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En 2006, un consortium dirigé par Salini Impregilo, désormais connu sous le nom de WeBuild, a obtenu le contrat pour la construction du pont. Cependant, lorsque le gouvernement Berlusconi est tombé cette année-là, le projet de pont a été abandonné sous le Premier ministre Romano Prodi, qui le considérait à la fois coûteux et risqué pour l'environnement.
«Après avoir été témoin de la construction de divers ponts « à la Messine » à travers le monde, Pietro Ciucci, PDG de Stretto di Messina SpA (SdM), un promoteur public du projet, estime que le moment est venu de se lancer dans la construction d'un tel projet au-dessus du détroit de Messine.
Le pont proposé comportera trois voies pour les véhicules dans chaque direction ainsi qu'une voie réservée au transport ferroviaire. Son pont est prévu pour accueillir un chenal de navigation de 1,970 215 pieds avec un généreux dégagement de 180 pieds au-dessus. Conçu avec un profil de résistance aux vents atteignant des vitesses allant jusqu'à 7.1 mph et suffisamment résilient pour supporter des tremblements de terre mesurant jusqu'à XNUMX sur l'échelle de Richter.
Depuis près de 2,000 XNUMX ans, l’idée de construire un pont sur le détroit de Messine titille l’imagination. Les Romains ont joué avec le concept en imaginant un pont flottant soutenu par des barils interconnectés. Cependant, ce projet ambitieux n’a jamais abouti. Au fil des siècles, de nombreuses autres propositions ont émergé, mais ont été rejetées. Au fil des époques, le rythme de ces suggestions s’est accéléré, stimulé par les progrès de la technologie de la construction.
Début de la construction du pont du détroit de Messine (le pont suspendu le plus long du monde)
"La construction du pont sur le détroit de Messine devrait commencer rapidement une fois le contrat finalisé et mis à jour", a déclaré Longo au Parlement. "On estime que la phase de conception détaillée durera huit mois et que la construction devrait durer plus de six ans."
Les archives publiques du ministère du Trésor révèlent que 1.2 milliard d'euros (1.3 milliard de dollars) ont déjà été alloués aux études de faisabilité depuis 1965. Salvini souligne souvent que le coût de la non-construction du pont pourrait dépasser les dépenses associées à sa construction.
Le détroit de Messine se trouve le long d'une ligne de faille où un puissant tremblement de terre de magnitude 7.1 s'est produit en 1908, faisant plus de 100,000 XNUMX morts et déclenchant des tsunamis qui ont causé des dommages aux régions des côtés calabrais et sicilien du détroit. Cet événement constitue l'événement jamais enregistré en Europe.
Les eaux de cette zone sont connues pour leurs turbulences. Les courants forts délogent souvent les algues du fond marin et leur direction change toutes les six heures, comme l'ont observé NASA. Ces modèles d’ondes dynamiques sont même visibles depuis l’espace.
Selon Nous construisons proposition, qui est actuellement le seul projet envisagé en raison des offres en attente, le tablier du pont serait construit pour résister à des vitesses de vent allant jusqu'à 300 kilomètres par heure. La structure pourrait rester ouverte à la circulation face à des vents pouvant atteindre 150 kilomètres par heure.
Le pont du détroit de Messine (le pont suspendu le plus long du monde) s'élèvera à 74 mètres au-dessus du niveau de la mer avec une largeur de chenal de navigation de 600 mètres pour accueillir les navires, notamment les grands cargos et les imposants paquebots de croisière. De plus, il est conçu pour résister à une activité jusqu’à une magnitude de 7.5.
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Pendant la phase de construction, environ 2.9 milliards d'euros seraient injectés dans l'économie, fournissant de l'emploi à environ 100,000 300 personnes et impliquant la collaboration de XNUMX fournisseurs. Longo a mentionné au Parlement qu'une part importante de ces opportunités d'emploi serait destinée aux résidents des régions de Sicile et de Calabre, où les taux de chômage sont particulièrement élevés.
Salvini affirme catégoriquement que l’impact économique de la construction du pont serait sans aucun doute substantiel. Il suggère que les cargos en provenance d'Asie pourraient facilement accoster en Sicile, les marchandises étant ensuite transportées de manière transparente via des trains à grande vitesse vers l'Europe. Cependant, il convient de noter que de tels réseaux ferroviaires à grande vitesse en Sicile sont actuellement inexistants.
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