T-50 : le plus long tunnel de transport d'Inde est désormais ouvert

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Le Premier ministre Narendra Modi dévoilé T-50, le plus long tunnel de transport d'Inde sur la liaison ferroviaire Udhampur-Srinagar-Baramulla (USBRL), le mardi 20 février 2024.

Le plus long tunnel de transport d'Inde, sur la liaison ferroviaire Udhampur-Srinagar-Baramulla (USBRL), a été dévoilé mardi par le Premier ministre Narendra Modi lors du lancement des trains électrifiés dans la vallée du Cachemire. Selon un responsable des chemins de fer, le Premier ministre Modi se trouvait à Jammu. Virtuellement lancé deux trains simultanément. Un de Srinagar à Sangaldan en direction du sud et un autre de Sangaldan à Srinagar en direction du nord. En tant qu'invités, plus de 100 écoliers et leurs enseignants ont apprécié le voyage, des deux côtés. De plus, le Premier ministre a inauguré le tronçon Banihal Khari Sumber Sangaldan de 48.1 kilomètres. Le responsable a mentionné que le tunnel le plus long connu sous le nom de T-50, s'étendant sur 12.77 kilomètres, se situe dans la section Khari Sumber.

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Le chemin de fer du Nord (NR) a annoncé que les trains peuvent désormais voyager de Baramulla à Sangaldan via Banihal, qui était auparavant la gare de départ. Le tunnel nommé T-50 est considéré comme le plus difficile parmi les 11 tunnels du tronçon Banihal-Khari-Sumber-Sangadal. Les travaux d'étude du tunnel ont commencé en 1996 et l'appel d'offres a été attribué en décembre 2013, ce qui a laissé une décennie pour qu'il devienne opérationnel.

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Les responsables ferroviaires impliqués dans le projet ont assuré toutes les mesures de sécurité à l'intérieur du tunnel en cas d'urgence. Un tunnel d'évacuation parallèle au T-50 a été construit pour évacuer les passagers en cas d'urgence. De plus, des passages de connexion ont été créés tous les 375 mètres entre le tunnel d'évacuation et le T-50 pour l'évacuation et le transport des passagers vers leurs destinations prévues à l'aide de véhicules.

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La sécurité est au cœur du T-50, le plus long tunnel de transport d'Inde

Un responsable a mentionné que des conduites d'eau ont été installées des deux côtés du tunnel T-50 pour faire face aux incendies. Des vannes sont placées tous les 375 mètres le long de ces canalisations afin que de l'eau puisse être pulvérisée sur un train, dans les deux sens, pour éteindre rapidement d'éventuelles flammes.

« D'autres tunnels plus grands ont également été équipés d'issues de secours », a-t-il mentionné. Selon des responsables de NR, l'inauguration du tronçon Banihal-Khari-Sumber-Sangaldan les a rapprochés de la réalisation de leur vision de relier une ligne ferroviaire du Cachemire au nord à Kanyakumari, au sud du pays.

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Quoi de neuf?

Auparavant, huit trains diesel, quatre dans chaque direction, étaient opérationnels entre Baramulla et Banihal. Aujourd'hui, le Premier ministre Modi a non seulement inauguré l'extension de la route Banihal vers Sangaldan via Khari et Samber, mais a également lancé les premiers trains électrifiés sur l'ensemble de la route de Baramulla à Sangaldan », a déclaré le responsable.

Actuellement, huit trains électrifiés sont opérationnels entre Baramulla et Banihal, dont quatre sont désormais étendus à Sangaldan. "Les quatre trains restants seront également étendus à Sangaldan dans les prochains mois", a ajouté le responsable. Les experts impliqués dans le projet de tunnel T-50 notent que la première phase de l'USBRL, le tronçon Quazigund-Baramulla, a été inaugurée par le gouvernement de l'Alliance progressiste unie (UPA) dirigé par le Congrès en 2009. Le tronçon Banihal Quazigund, ainsi que l'entrée du tunnel T 11.2 Pir Panjal, long de 80 km, est devenu opérationnel en juillet 2013.

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