Le tunnelage du projet d'extension du métro de la ligne D à Los Angeles est terminé. Le Métro LA a célébré cette étape importante la semaine dernière à la future station de métro Wilshire/Fairfax sur le Miracle Mile de Los Angeles. L'expansion de 9 milles a coûté environ 9.5 milliards de dollars. Il va de Koreatown à la station Westwood/VA. Le projet est en chantier depuis 2014 et a été construit en trois étapes.
Technologie utilisée pour le processus de tunneling
Les entrepreneurs, parmi lesquels Tuteur Perini Corporation ainsi que Industries pétrolières et gazières, utilisé le plus récent Tunnelier (TBM) équipement pour forer 40 à 60 pieds par jour pour terminer le creusement du tunnel du projet. Les machines de forage de terre de 400 pieds de long et 21 pieds de diamètre utilisaient la technologie TBM sous pression à face fermée. Cela a réduit le tassement du sol pendant l'excavation. Les machines ont également recouvert le tunnel de pièces préfabriquées en béton reliées entre elles pour former des anneaux solides. Cette pièce cruciale évitait les fuites d’eau et de gaz. La même technique de tunnelier a été utilisée avec succès dans le projet d'extension Eastside de LA Metro en 2009. Les machines ont traversé des sables bitumineux et des puits de pétrole abandonnés sous le lycée de Beverly Hills.
Sections de métro du projet d'extension du métro de la ligne D
La section 1 comprend la gare Wilshire/La Brea, la gare Wilshire/Fairfax et la gare Wilshire/La Cienega. Son ouverture est prévue pour la première fois, en 2025. La deuxième section comprend la station Wilshire/Rodeo et la station Century City/Constellation. Son ouverture est prévue pour 2026. La troisième section comprend les stations Westwood/UCLA et Westwood/VA Hospital. Il devrait être terminé en 2027.
Maintenant que le creusement du tunnel est terminé, le personnel de construction va se concentrer sur la construction des nouvelles stations, l'installation des composants électriques et la finition de la restauration des rues, selon une porte-parole de Metro.
Le projet d'extension du métro de la ligne D de Los Angeles fait obstacle
La construction a été interrompue à plusieurs reprises en 2022 pour des raisons de sécurité. Un ouvrier du bâtiment de 40 ans a été tué en mars lorsqu'il a été heurté par une camionnette de service transportant des composants et du personnel sur le chantier. Les travaux ont de nouveau été interrompus en octobre 2022, lorsque de nombreux autres travailleurs ont été blessés. La résistance à la construction de tunnels sous Beverly Hills, en particulier à Beverly Hills High School, a menacé d'arrêter le projet avant même qu'il ne commence. Dans le cadre d'une action intentée devant la Cour supérieure, le district scolaire unifié de Beverly Hills a tenté d'arrêter complètement les travaux. En outre, le district a intenté une action en justice fédérale pour réacheminer le projet.
"L'extension de la ligne D du métro est l'une des prouesses techniques les plus complexes jamais réalisées par Metro", a déclaré Lindsey Horvath, présidente du conseil de surveillance du comté de Los Angeles et membre du conseil d'administration de Metro. Selon Metro, les machines entourent le tunnel avec des sections en béton préfabriqué reliées entre elles pour former des anneaux sécurisés, à la fois étanches à l'eau et aux gaz. L'objectif majeur sera de construire sept stations souterraines supplémentaires. "Une fois terminée, l'extension rendra le transport en commun Metro accessible à 53,300 XNUMX usagers supplémentaires en semaine voyageant entre le centre-ville de Los Angeles et le Westside", a déclaré Karen Bass, maire de Los Angeles et présidente du conseil d'administration de Metro.
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